谈谈解决方法道路桥梁施工管理中理由制约及解决策略
最后更新时间：2024-03-12
作者：用户投稿
本站原创
点赞:25279
浏览:110292
本站原创
点赞:25279
浏览:110292
论文导读：
摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，国内交通建设事业的发展可谓突飞猛进，道路桥梁作为交通基础设施建设的重要组成部分，其施工质量管理工作关系重大，因此应当加强重视。本文将对当前道路桥梁施工管理中的主要问题进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。
关键词：道路桥梁；施工质量；问题分析；应对策略；研究
随着我国社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，尤其是车辆的数目日益增多，这对路桥设施的建设提出了更高的要求。只有科学合理的路桥施工技术，才能保障路桥工程的施工质量以及安全实用性，对其取得经济效益与社会效益具有至关重要的作用。
下几个方面：
第一，道路桥梁施工过程中容易产生裂缝病害。实践中我们可以看到，当前国内道路桥梁建设过程中所应用的主要材料是混凝土，混凝土施工中的裂缝问题已经成为当前工程项目建设中的常见病害，也是一个非常棘手的问题。除混凝土材料自身的原因外，主要是因为实际施工过程中操作人员没有严格按照施工要求进行作业，因此导致混凝土在道路桥梁施工过程中经常出现裂缝问题。具体而言，主要表现在以下几个方面：施工前没有严格按照要求配制混凝土材料，仅凭借个人经验难以保证质量；实际施工过程中，混凝土材料的搅拌力道不够，或者过猛，导致材料没有充分的混合，因此严重影响了混凝土材料在道路桥梁建设过程中的质量和性能；混凝土施工拆模过程中，没有认真做好养护工作，混凝土结构因长期暴晒而引发干裂问题。
第二，道路桥梁施工中所用到的钢筋易腐蚀，铺装层容易发生严重的脱落问题。对于道路桥梁而言，钢筋材料是道路桥梁结构的核心，若钢筋出现了严重的锈蚀、断裂问题，则可能会对道路桥梁产生严重的影响，甚至危及其寿命，缩短其服役期。造成钢筋锈蚀的主要原因有原材料有问题、施工环境相对比较恶劣以及施工管理不严格等等。同时，在道路桥梁施工过程中，最容易遭受破坏的环节就是铺装层，即道路桥梁铺装层出现严重的脱落现象。虽然铺装层体积不大，但却可能成为道路交通安全隐患产生的直接因素。实践中，因施工监管不严，铺装层作业过程中只是面子工程，所以很容易出现裂缝或者脱落病害。
第三，路桥的过渡段非常重要，由于桥梁桥台和公路路基的刚度差异及路基沉降等原因，在路桥过渡段极易产生沉降差，导致汽车行驶时出现桥头跳车现象。
过渡段不均匀沉降的原因，主要表现在以下几个方面：一是桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、剪强度低、空隙率大，长期的自重负载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。二是台后填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆碾压也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层由于行车作用而被压缩。三是设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在、或准确探明软基范围深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处设计不能达到规范要求。四是施工。通常在道桥施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，会造成桥涵两端留下一个填土较多、施工面较窄的作业段，而导致现场施工条件极差。
加强道路桥梁施工管理的有效策略
基于以上对当前道路桥梁施工管理中存在的主要问题分析，要想确保道路桥梁施工质量满足要求，必须认真做好以下几个方面的工作：
（1）裂缝与钢筋锈蚀应对策略
土工布的延伸能力比较强，可以使半刚性反弹应力分散，从而有效地分解了裂缝处集中的应力；土工布的导热系数比较低，当外界环境的温度超过道路基层的温度时，防裂土工布就会阻断二者之间的热量传递；土工布在浸透沥青油之后，就会紧紧地贴在其上面，这样一来渗透系数就会降低两个数量等级，对路桥病害防治具有非常重要作用。对于路桥钢筋腐蚀问题，先将有裂痕或已经生锈钢筋周围的陈旧混凝土全部凿去，用钢丝刷或者喷砂除去钢筋表面上的铁锈，在其表面涂上环氧胶液，用环氧混凝土等防腐蚀修补材料进行灌浆，在其表面涂上防水剂。
（2论文导读：
）桥头跳车应对策略
将桥头前段路基用石灰土、卵砾土等透水性较好的坚硬材质予以替换，深度应在60cm以上；用塑料排水板堆载预压法将桥头路基的软层压实，防止路基沉陷；在桥头前段路基20cm左右厚度的沥青下设置“隐形搭板”，使车辆在柔性路面上产生的沉降逐渐过渡到刚性的桥台上。同时在搭板与桥台的连接处加设3m～5m长且浅埋的变厚式埋板，预防二次跳车。
（3）加强施工质量和施工安全管理
首先应有完善的质量管理机制，将施工质量考核纳入到工作人员的绩效评估体系之中，通过对优异成绩者物质奖励的方法，来全面提高其施工质量管理的积极性与主动性。同时，还要严格对施工材料质量加强审核与控制，不合格的施工原材料决不允许进入到道路桥梁工程建设现场，即从源头上防范施工质量问题的发生。做好施工设备的调试和养护工作，以保证道路桥梁工程项目的施工质量和建设任务的顺利完成。同时还要加强施工安全管理，严格落实安全施工作业规范，对进入施工现场的人员应严格要求，凡不带安全帽、安全设施的人员一律不得进入操作区域；对于那些身体条件较差的工作人员，应当劝其注意休息，并将其安排在力所能及的岗位上。同时还要加强对员工的日常教育与培训，尤其要注意培养和提高他们的安全生产意识以及保护自身安全的能力，将安全施工管理工作落实到实处。
结语：道路桥梁施工是一项非常复杂的工程，涉及到诸多方面的问题，施工管理工作难度非常的大，但同时也关系着工程项目的施工质量和安全可靠性，因此应当加强思想重视和管理技术创新，只有这样才能保证我国道路桥梁建设事业的可持续发展。
参考文献：
李斌.桥道施工管理体系研究[J].科技传播，2011（06）.
马银.关于公路桥梁施工管理的思考[J].科技传播，2010（16）.
[3]张旭辉.如何加强公路桥梁的施工管理[J].才智，2011（16）.
[4]姚元军．公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J]．中国新技术新产品，2010（2）.
摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，国内交通建设事业的发展可谓突飞猛进，道路桥梁作为交通基础设施建设的重要组成部分，其施工质量管理工作关系重大，因此应当加强重视。本文将对当前道路桥梁施工管理中的主要问题进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。
关键词：道路桥梁；施工质量；问题分析；应对策略；研究
随着我国社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，尤其是车辆的数目日益增多，这对路桥设施的建设提出了更高的要求。只有科学合理的路桥施工技术，才能保障路桥工程的施工质量以及安全实用性，对其取得经济效益与社会效益具有至关重要的作用。
1、当前道路桥梁施工管理的主要问题分析
社会经济的快速发展和交通建设事业的不断进步，虽然大幅度提高了道路桥梁工程项目建设水平，但施工管理过程中依然存在着一些问题，主要表现在以源于：论文格式范例www.7ctime.com下几个方面：
第一，道路桥梁施工过程中容易产生裂缝病害。实践中我们可以看到，当前国内道路桥梁建设过程中所应用的主要材料是混凝土，混凝土施工中的裂缝问题已经成为当前工程项目建设中的常见病害，也是一个非常棘手的问题。除混凝土材料自身的原因外，主要是因为实际施工过程中操作人员没有严格按照施工要求进行作业，因此导致混凝土在道路桥梁施工过程中经常出现裂缝问题。具体而言，主要表现在以下几个方面：施工前没有严格按照要求配制混凝土材料，仅凭借个人经验难以保证质量；实际施工过程中，混凝土材料的搅拌力道不够，或者过猛，导致材料没有充分的混合，因此严重影响了混凝土材料在道路桥梁建设过程中的质量和性能；混凝土施工拆模过程中，没有认真做好养护工作，混凝土结构因长期暴晒而引发干裂问题。
第二，道路桥梁施工中所用到的钢筋易腐蚀，铺装层容易发生严重的脱落问题。对于道路桥梁而言，钢筋材料是道路桥梁结构的核心，若钢筋出现了严重的锈蚀、断裂问题，则可能会对道路桥梁产生严重的影响，甚至危及其寿命，缩短其服役期。造成钢筋锈蚀的主要原因有原材料有问题、施工环境相对比较恶劣以及施工管理不严格等等。同时，在道路桥梁施工过程中，最容易遭受破坏的环节就是铺装层，即道路桥梁铺装层出现严重的脱落现象。虽然铺装层体积不大，但却可能成为道路交通安全隐患产生的直接因素。实践中，因施工监管不严，铺装层作业过程中只是面子工程，所以很容易出现裂缝或者脱落病害。
第三，路桥的过渡段非常重要，由于桥梁桥台和公路路基的刚度差异及路基沉降等原因，在路桥过渡段极易产生沉降差，导致汽车行驶时出现桥头跳车现象。
过渡段不均匀沉降的原因，主要表现在以下几个方面：一是桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、剪强度低、空隙率大，长期的自重负载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。二是台后填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆碾压也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层由于行车作用而被压缩。三是设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在、或准确探明软基范围深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处设计不能达到规范要求。四是施工。通常在道桥施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，会造成桥涵两端留下一个填土较多、施工面较窄的作业段，而导致现场施工条件极差。
加强道路桥梁施工管理的有效策略
基于以上对当前道路桥梁施工管理中存在的主要问题分析，要想确保道路桥梁施工质量满足要求，必须认真做好以下几个方面的工作：
（1）裂缝与钢筋锈蚀应对策略
土工布的延伸能力比较强，可以使半刚性反弹应力分散，从而有效地分解了裂缝处集中的应力；土工布的导热系数比较低，当外界环境的温度超过道路基层的温度时，防裂土工布就会阻断二者之间的热量传递；土工布在浸透沥青油之后，就会紧紧地贴在其上面，这样一来渗透系数就会降低两个数量等级，对路桥病害防治具有非常重要作用。对于路桥钢筋腐蚀问题，先将有裂痕或已经生锈钢筋周围的陈旧混凝土全部凿去，用钢丝刷或者喷砂除去钢筋表面上的铁锈，在其表面涂上环氧胶液，用环氧混凝土等防腐蚀修补材料进行灌浆，在其表面涂上防水剂。
（2论文导读：
）桥头跳车应对策略
将桥头前段路基用石灰土、卵砾土等透水性较好的坚硬材质予以替换，深度应在60cm以上；用塑料排水板堆载预压法将桥头路基的软层压实，防止路基沉陷；在桥头前段路基20cm左右厚度的沥青下设置“隐形搭板”，使车辆在柔性路面上产生的沉降逐渐过渡到刚性的桥台上。同时在搭板与桥台的连接处加设3m～5m长且浅埋的变厚式埋板，预防二次跳车。
（3）加强施工质量和施工安全管理
首先应有完善的质量管理机制，将施工质量考核纳入到工作人员的绩效评估体系之中，通过对优异成绩者物质奖励的方法，来全面提高其施工质量管理的积极性与主动性。同时，还要严格对施工材料质量加强审核与控制，不合格的施工原材料决不允许进入到道路桥梁工程建设现场，即从源头上防范施工质量问题的发生。做好施工设备的调试和养护工作，以保证道路桥梁工程项目的施工质量和建设任务的顺利完成。同时还要加强施工安全管理，严格落实安全施工作业规范，对进入施工现场的人员应严格要求，凡不带安全帽、安全设施的人员一律不得进入操作区域；对于那些身体条件较差的工作人员，应当劝其注意休息，并将其安排在力所能及的岗位上。同时还要加强对员工的日常教育与培训，尤其要注意培养和提高他们的安全生产意识以及保护自身安全的能力，将安全施工管理工作落实到实处。
结语：道路桥梁施工是一项非常复杂的工程，涉及到诸多方面的问题，施工管理工作难度非常的大，但同时也关系着工程项目的施工质量和安全可靠性，因此应当加强思想重视和管理技术创新，只有这样才能保证我国道路桥梁建设事业的可持续发展。
参考文献：
李斌.桥道施工管理体系研究[J].科技传播，2011（06）.
马银.关于公路桥梁施工管理的思考[J].科技传播，2010（16）.
[3]张旭辉.如何加强公路桥梁的施工管理[J].才智，2011（16）.
[4]姚元军．公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J]．中国新技术新产品，2010（2）.