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试述浅析公路环境保护与环境影响

最后更新时间:2024-03-21 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:28586 浏览:131505
论文导读:
【摘要】公路工程环境保护建设是国民经济发展和社会进步的内在要求,也将对一个地区的经济、政治、文化的发展起着重要的促进作用。为实现这些目标,我们必须加大公路环境保护工作的力度,进一步加强交通建设项目的环境保护监管,从宣传教育方面入手,切实提高公路从业者的环保意识,加强对公路环境问题的深入研究,使我国公路建设、公路环境治理水平早日与发达国家看齐。文章分析了公路施工的各个阶段对环境的影响,并提出了相关措施。
【关键词】公路工程环境保护 环境影响

环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展,公路建设步伐越来越大。近年来,我国公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要,伴随着公路的高速发展,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量突现出来。
如何面对公路建设产生的环境问题,如何按照现阶段我国实际情况,分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响,采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失,这是摆在广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。
公路施工的各个阶段对环境的影响
噪声污染。公路的噪声源主要包括2 个方面:一是在施工过程中,由于挖掘机、推土机、平地机、拌和机以及各种运输车辆的使用而产生的噪声污染。这些噪声较强,对当地居民和施工人员影响严重。二是在公路运营过程中,汽车车体振动、发动机运转、轮胎与路面摩擦、鸣喇叭以及公路沿线提供各种服务设施、设备均会产生噪声,在公路沿线形成一条噪声带,这些噪声对附近的人群产生心理( 失眠等) 和生理( 血管收缩、听力受损等) 上的影响,降低人们的工作效率, 尤其对公路两侧人口密度较大的敏感区域( 学校、住宅区、商业区、医院等) 干扰较为突出,而野外区域的干扰则较小。
废气污染。以汽油、柴油为燃料的汽车开动时会产生废气和固体微粒。废气中含有水蒸气、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和铅颗粒等污染物,这些污染物排放到大气中,渗透到水、土壤中, 并逐渐积累,会对沿线的人类和动植物产生不良影响,使其生活环境进一步恶化,甚至会造成全球气候异常,这种污染的程度随着公路运营时间的增长及交通量的增加而不断加重。
生态环境影响。高速公路建设对生态环境的影响可分2个阶段:一是施工期间对自然环境造成的非污染性破坏,因施工机械的使用及大量的开挖取土破坏了土体原有的自然结构和水的循环路径,相应地改变了生物的生存环境,影响其生长、活动的规律,阻碍生态系统漫延;二是公路运营后,路体分割了生物的生存空间,使公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死;而且,由于汽车废汽、噪声、有害物质的产生,会使生物栖息的生态环境( 空气、水、土壤) 逐渐恶化,引起生物发育不良,繁殖机能减退,疾病增多,抗病能力下降,从而造成种群数量减少(特别是珍特物种),有时可能会影响整个生物群落。
环境保护
公路工程环境保护内容。公路环境保护是基于生态可持续发展原则“调节与控制公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成:一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围,根据需要采取专门的环境保护措施,积极开展环境保护的有关工作;二是在公路的设计、施工及运营管理过程中,注意突显公路各组成部分的环保功能,使公路在运输功能发挥的同时,对沿线环境的负影响最小。
公路工程环保作用。(1)路基工程在施工及竣工后,结合造地还田与疏导排水,各部分相互协调配套,可使工程稳定坚固,外观顺适优美,能起到防止水土流失的作用。(2)路面工程对路基起保护作用,同时也起着防尘、防水、保护公路沿线环境不被污染的作用。(3)桥梁涵洞工程设计与施工中重视对公路路域景观环境的影响,可美化环境。(4)排水工程对公路工程的整体性和稳固性有特殊的作用,可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接进入农田,避免耕地淹没、土壤污染。(5)防护工程确保了路基稳定,减少了水土流失,直接起到了环境保护作用。该工程与环保的关系最为密切。(6)其他工程,特别是公路绿化,是国土绿化的重要组成部分。
公路工程环境保护措施(1)完善环保法规及政策。许多发达国家如日本、美国、加拿大、法源于:毕业论文致谢格式{#GetFullDo论文导读:
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国等都已制定了较为完备的环保法规。而我国在这方面才刚刚起步,虽然已制订了一些相关的法规政策,但内容上很不完善,加之有些部门只顾眼前利益,使这些仅有的法规实施很不规范。针对这种情况,我们应该借鉴、吸收国外的先进经验,结合我国公路建设的实际情况,进一步制订和完善环境保护的法规政策,并使之操作具体化、规范化。把公路建设中的环境保护问题提高到应有的地位。(2)噪音防治。防治噪声的主要方法有以下几种:一是加强交通管理,上路前进行车辆噪声监测,管制重车百分比,交通量及行车速度;二是调整纵坡,减少纵坡过大可能导致汽车爬坡时增加的噪声量;三是改进路面结构类型,改善面层混合料成分,适度修正横向刮纹间距或改作纵向拖纹处理,以谋求降低交通噪声;四是尽可能采用降噪效果好的路堑型式,尤其是路线通过敏感区时;五是适当设置遮蔽物,可在公路两侧设置隔声林带、隔音墙、隔音堤等,以降低噪声位准;六是实施减少噪声最直接有效的方法是改善车辆本身构造。(3)大气污染防治。一是在公路施工堆料场、拌合站设在空旷地区,相距200m范围内,不应设在集中的居民区、学校等。二是沥青路面施工,沥青混凝土拌合厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处,既方便生产,又须符合卫生要求(卫生防护距离分级中,规定的防护距离为300m),不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。三是施工便道定时洒水降尘,运输粉状材料要加以遮盖。(4)绿化是公路建设的重要组成部分,它能改善道路的景观,美化环境;调节气候,延长公路的使用寿命;净化空气,改善大气环境;降低交通噪声;加固斜坡,防止水土流失,保持路基稳定;诱导视线,防眩遮光,确保行车安全。因此搞好公路的绿化,使之成为一个“生态绿化带”是至关重要的。绿化工程要进行总体规划,体现经济与实用,近期与远期相结合的原则,结合设计要求及本地区草木的生长情况,并注意提高绿化物的管理质量及绿化工程本身的收益。
除此之外,我们必须加大公路环境保护的力度,从宣传教育方面入手,切实提高公路从业者的环保意识,加强对公路环境问题的深入研究,公路环境治理水平进一步提高,加强公路环境工作的管理,使我国公路建设与环境保护持续协调发展。
参考文献:
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