关于挂篮桥梁悬臂梁挂篮施工工法

论文导读：
摘要：随着国家对运输系统的高度重视,高铁线路和高速公路成为各地建设重点项目，而连续桥梁施工更是项目的关键组成部分之一。由于连续梁为超静定结构,具有跨度大、跨中弯矩挠度小,与简支梁相比在跨越铁路、公路、河道上有较大优势。本文以武汉二环线汉西高架跨铁项目为例，分析桥梁悬臂梁挂篮施工工艺。
关键词：悬臂梁，挂篮施工，预应力

前言:由于桥梁建设的高速发展，桥梁悬臂梁挂篮施工在内业已经广泛使用。悬臂梁挂篮施工可以方便地建造跨越交通量大的立交桥和复杂施工的场地,且施工不受跨度限制，减少施工环节的优点，还能有节约脚手架，降低施工工作量。在此介绍武汉二环线汉西高架跨铁项目悬臂梁挂篮施工技术，为业内同行提供借鉴和参考。

一、工程概况

高架桥孔跨布置为(70+115+70m)3跨连续刚构，全长共计255m。桥面宽26m，为分离的上、下行两幅桥面，单幅桥面宽12.75m。与京广铁路线斜交，交叉点铁路里程为K1197+642，与铁路线夹角为135°。箱梁截面形式为单箱单室直腹板，箱梁顶板横向设1.5%的单向全超高横坡。桥跨布置采用（70+115+70）m变高度预应力混凝土连续刚构。
根据混凝土悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用菱形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。挂篮下距铁路防护棚最近距离1.25m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外）、走行系统、后锚固系统组成，当0#梁段的混凝土完成预应力张拉后才可安装挂篮。

二、悬臂梁挂篮设计

1.承重系统设计.每榀挂篮由5片H型钢组成组合梁，菱形组合梁由4根H型钢主梁和1根H型钢立柱组成。底横梁梁下设滑道，滑道利用已有竖向预应力筋按1m的间距固定在已浇筑混凝土梁上。前上横梁采用双拼45b工字钢栓接于主梁前端上翼缘，横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。同时设平联与主梁连接，防止失稳。
2.底模系统设计.底模长4.5m在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，模板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用9根36b工字钢，腹板下采用3根36b工字钢，采用钢板垫平。
3.模板系统设计.外模用槽钢做骨架，其为大块钢模，钢模面板用6 mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，滑梁后设滑轮，以便滑梁 、侧模同时滑出。内模采用内模架和木模板，内侧模与顶模做成整块模板，内侧模与顶板倒角模板做成整体，在顶板倒角处做螺栓连接，保证顺利脱模。在内导梁上安装滚动轴与挂篮一同行走，施工过程中保证腹板的几何尺寸，并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。

4.走行系统设计.分为菱形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。

施工方案设定菱形组合梁走行系统为后钩板反扣滑道，采用倒链拖移使挂篮向前滑移，滑移速度控制在2m/小时；侧模走行系统为外模走行，当松开后锚栓及支撑拆模时，在自重作用下，侧模落在导梁上，与主梁、侧模、内模滑梁同时前进；内模走行系统在放松内模后，内模板即落在滑梁上，待梁端钢筋绑扎完成后，检查合格，将内模滑移到位。后锚栓采用6根Φ32精轧螺纹粗钢筋，作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端钩板来维持。

三、挂篮的设计载荷与试验

1.挂篮的设计荷载。按最大重量节段1#段设计，1#段混凝土设计方量为48.39m3，重128.234t。挂篮及模板自重49.823t。恒载安全系数取1.2，活载安全系数取1.4。挂篮的试验荷载为15

3.9t大于1#节段混凝土重量的1.2倍。

2.挂篮载荷试验。为了确保挂篮荷载的受力情况与真实情况相同，此次试验的荷载采用砂袋。高架桥27＃墩0＃块完成预应力张拉后，在0＃块上安装挂篮进行载荷试验。在完成外模拼装后，在模板内预压砂袋，砂袋堆码高度为：

4.5m，采用吊车吊砂袋预压。

四、梁悬臂梁挂篮施工要点

1.挂篮的移动

待1＃梁段灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的90%以上且龄期不小于7天后，按设计对纵向预应力筋进行张拉，压浆后，移动挂篮，进行下一节段施工。

2. 混凝土施工

在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内填充橡胶棒，防止振捣时漏浆堵塞波纹管，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移动、破损、漏浆。混凝土拌制采用拌和站集中拌制，砼罐车运输到位，气泵或地泵输送到梁顶进行灌注。为了使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇注完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前，以免裂纹产生。

3.预应力施工

（1）钢绞线穿束：纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由倒链牵引穿束；穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶；竖源于：论文格式范文网www.7ctime.com
向预应力筋依设计下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。
（2）钢绞线张拉：预应力束张拉选用YCW-350型千斤顶，ZB－500型电动油泵施张。纵、横、竖三向张拉，尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。张拉必须按设计要求的顺序进行，在梁段砼强度及龄期达到设计张拉要求后即可开始张拉纵向预应力筋，横向预应力筋张拉在挂篮前移就位后进行，竖向预应力筋张拉待纵向、横向预应力筋张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于3。
张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉力控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具各锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两步同”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉完后卸下千斤顶，在钢绞线上离锚圈等距作标记，24h后检查钢束回缩量，合格后再压浆。

五、施工过程控制

1.线形控制

项目部在悬臂现浇施工中，进行信息化施工过程跟踪监控，随时准备反馈及预测各种工况条件下的应力、变形，确保合龙精度。为保证箱梁结构尺寸满足设计要求，施工中的线型控制十分重要，箱梁的线型控制包括标高控制、中线控制、跨度及断面尺寸控制。

2.标高控制

影响箱梁悬臂端产生挠度的主要因素有：梁体结构自重、施工荷载、挂篮结构的变形和气温等。0#梁段施工完毕后，在其中部顶横向两侧设临时水准点，作为箱梁施工标高控制点，并与两岸的水准点进行联测。在每节段设水准观测点9个，其中6个设于模板表面，3个设于砼灌注完后梁顶面。

3. 中线控制

在0#梁段施工完毕后的梁顶中部设中线控制点，并常与两端中线控制点联测。中线测量包括三个阶段：挂篮定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后复测。

4.节段长度及截面尺寸控制

每节段施工完毕后，用钢尺对梁体长度、断面底板厚度、腹板厚度、顶板厚度、两翼板宽度及顶板总宽度进行复核，有误差时在下一个节段及时予以调整。
对于本桥平面是曲线这一特点，监控过程论文导读：间分析的软件，提供的立模标高应包括两侧控制点的标高和中线标高。六、结束语通过对武汉二环线汉西高架跨铁项目施工全过程监控，不断积累经验，加强施工关键性环节和重点部位的施工控制，强化施工过程中的质量控制，确保悬臂粱挂篮施工的高质量。上一页12
中应考虑扭转效应及预应力张拉产生的扭转位移。分析计算时，需采用能进行空间分析的软件，提供的立模标高应包括两侧控制点的标高和中线标高。
六、结束语
通过对武汉二环线汉西高架跨铁项目施工全过程监控，不断积累经验，加强施工关键性环节和重点部位的施工控制，强化施工过程中的质量控制，确保悬臂粱挂篮施工的高质量。