试论浅谈我国物流物业面对理由及解决案例

论文导读：。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出；仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一
【摘 要】自从20世纪70年代我国引入物流概念以来，物流以其对促进资源合理配置，降低社会总成本，提高国民经济水平等优势备受社会关注。在物流业迅猛发展的同时，也暴露出一些急需改进的问题。
【关键词】物流业发展现状 面临问题 解决方案
20世纪80年代以来，随着各种自动化技术和信息技术在制造企业中的不断运用，制造过程本身的技术对提高制造企业产品的竞争力开始变小，企业把提高竞争力的侧重点逐步放在物流方面，着力于把运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，从而使物流业有了长足的发展。现在，在发达国家，物流业能发挥带动和支撑国民经济不断发展的作用。我国的物流业起步较晚，存在的问题较多，已经成为我国国民经济发展的瓶颈之一。如果规划物流业，改善物流业面临的诸多瓶颈，促进物流业长足发展，是政府以及从事物流业的人员应该考虑的问题。

1.物流业存在的主要问题

1.1物流布局和规划不合理。出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。从而出现了“物流热”的问题。也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。这样不仅不能物流行业得到更快的发展，反而有可能延误物流发展的进程，造成物流资源的巨大浪费，产生负面的影响。
1.2国内物流企业竞争力弱。尽管有少数几家大型物流企业，但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身的增值服务能力。没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。
1.3国内在物流方面的教育与物流发展速度不符。一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位，大部分高校还沿袭传统学科教育，很少尝试新的学科体系，再加上国内的物流人才较少，这使得学生不能学到系统的物流知识，无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。
1.4企业物流的信息化程度低。由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流服务进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费者的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。
1.5物流基础设施能力不足。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出；仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%；高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。

1.6发展现代物流的法制环境尚未完善

在多头管理、分段管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，而我国现有与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。物流市场的进入与退源于：标准论文www.7ctime.com
出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。物流企业的设立还要受到种种限制，手续繁琐，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认等等，限制了第三方物流业的进一步发展。

1.7缺乏专业人才

随着物流业的迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。我国现代物流人才的匮乏已成为制约物流业发展的瓶颈，我国目前物流人才的缺口至少有50万人，而且现有物流管理人才中能真正满足物流企业实际需求的不到十分之一。我国物流专业人才包括研究、管理、规划设计、基础操作等方面人才的缺口，成为我国目前发展论文导读：联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运（一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式），就相当困难。2.改善物流业的发展对策2.1基础性物流设施建设国家应加大对物流基础设施建设的投资力度，加强物流基础设施建设，尤其是主通道和主枢纽的
物流业的一大障碍。因此，培养大批合格物流人才的任务也就愈加紧迫。
1.8物流管理体制，法规和技术标准不完善。目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运（一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式），就相当困难。

2.改善物流业的发展对策

2.1基础性物流设施建设

国家应加大对物流基础设施建设的投资力度，加强物流基础设施建设，尤其是主通道和主枢纽的建设改造，以提高内陆交通运输设施的现代化水平；组建运输集团公司、区域性仓储集团公司；在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心。物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证。

2.2提高物流管理水平

物流管理水平的高低直接影响物流企业的竞争能力，我国物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验，改进传统的物流管理方式，建立完善的现代物流管理体系，并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式，进而提升我国物流企业的核心竞争力。

2.3不断创新物流服务

现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。随着社会对物流服务的要求越来越高，物流企业应该积极主动提高物流服务水平和服务质量。并从满足客户的不同需求入手，不断拓展物流服务的层次和水平，以服务为己任，不断创新产品、创新服务理念，通过提供高品质的、合理的、准确的、及时的物流服务来赢得物流市场。

2.4加快物流技术的应用

科学技术是第一生产力，这句话用在发展物流业上非常合适。物流是一门技术性很强的学科，先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。先进技术的应用能够迅速提升物流企业的国际竞争能力。近几年来，国内外涌现了不少先进的物流技术，其中的关键技术有物流标识技术和电子数据交换技术（EDI）。保证这些技术的应用，能大大提高物流企业的国际竞争力。

2.5加快物流业整合

与国际著名物流企业相比，我国物流企业的差距是全方位的摘自：本科毕业论文致谢词www.7ctime.com
，不仅表现为物流技术，还包括物流管理理念、营销手段、服务质量等各方面。在这种情况下，引进外资、加速我国物流业的整合，同国际优秀物流企业建立战略合作关系，组成专业化物流企业，是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径，也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台。

2.6加快我国物流信息系统化的建设

我国至今尚未形成统一的物流信息系统。而物流信息恰是现代物流的重要支柱。对原有的物流网络进行重组，建立辐射全国、适应经济发展需要的物流信息网络，是引导我国物流业发展的当务之急。我国邮电通信业的高速发展，给物流信息系统的建设打下了良好的基础。我们目前应该利用好先前基础，把建设物流信息系统化放在重要位置上，并做好以下两点：

2.7政府对物流业的支持至关重要

我国物流业发展的相关制度和法规还不够完善，？有待相关部门给予足够重视和大力支持。政府不仅应对我国现代物流发展的整体环境有很清楚的认识，还应及时根据我国的实际制定有关物流产业的相关物流规划和物流发展政策，支持制定并推广物流行业标准，将物流纳入经济发展总体战略目标之中。政府应努力促进物流新技术的推广和合理利用。总之，政府对物流工作的重视和支持将为物流业的发展创造良好环境。

2.8开发需求

开发需求，特别是中小城市、农村地区我国目前物流的主要需求来自于企业，但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求，我国是经济发展内需主导型国家，应主动开发、带动社会物流需求。特别是经常被忽视的经济欠发达地区，中心城市和农村地区。我们在抓住高端物流、特色物流的需求的同时不断挖掘以上经济欠发达区域的物流需求，积极发展中小城市的区域物流和农副产品物流，建设城市郊区农产品加工配送基地，打破地区封锁，建立农副产品流通的快速通道。

2.9培育自主物流品牌

创新是社会发展的动力，拥有我国自主的物流品牌是创新的重要标志。我国物流企业要冲破阻力，要更有实力与竞争力，将来参与世界竞争，走在世界前列，就不能仅局限于合资、依靠外力，而是应该培育自主论文导读：
的品牌并不断壮大自己的实力，以获得长远的发展。
目前，我国物流市场上已形成一些初具规模的自主物流品牌。这些国有或是民营物流企业是我国自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不仅仅是雄心是志气，更是我国民族物流服务参与国际竞争的需要！培育自主品牌有其必要性但是不能盲目，我们应以创新的理念为指导，具备敏锐的洞察力和核心的竞争力，并能利用好本土的优势来打造中国物流的自主品牌。

2.10重视对物流专业人才的培养

针对我国物流人才的匮乏这一问题，国家已通过各种途径着手解决。但不能因为缺乏人才而忽视了人才培养的要求。“十年树木，百年树人”，在对专业性人才的培养上，我们不可轻视更不能盲目地“急于求才”，应该立足于物流企业的实际需求，让“培养人才”真正服务于“实际需求”。我们应针对不同需求培养不同类型的物流人才。如，针对物流企业急需的一线物流人才，培养具有实际操作能力的专业人才；针对物流企业难得的中层管理人才，？培养物流实用技能与管理实务操作相结合的物流人才等等。同时对物流专业人才的培养还要把握住我国物流业发展的脉搏，使教育培养出来的人才能时刻满足变化发展着的市场需求。总之，要发展我国物流业并带动国民经济的全面发展，人才培养是根本，是解决其他一切问题的基础，是我们目前应该谨慎思索对待的。
3.结语
大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。
物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。
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（作者单位：渤海大学管理学院；辽宁 锦州 121000）