试论路基公路工程路基路面压实施工技术科技

论文导读：程施工中的路基条件对于公路工程路基路面的压实施工有着一定的影响作用。公路工程地基施工条件对于公路工程路基路面压实施工的影响作用首先表现在，不同的公路工程路基施工条件对于公路工程项目路基路面的压实施工有不同的影响。比如，在软土地基条件下，就应当注意对于公路工程的软土地基进行加固处理，以增强软土地基公路工程
【摘要】:主要从公路工程项目路基路面压实施工在公路工程项目中的重要作用、公路工程项目路基路面压实施工的影响因素等方面进行了分析，结合某公路工程项目路基路面压实施工情况，对公路工程项目路基路面压实施工技术措施进行论述，以确保公路工程项目的施工质量。
【关键词】：公路路基路面；压实施工；技术措施
引言
公路工程项目施工中，如果公路工程项目的路基路面施工部分压实施工质量不合格，不仅会对整个公路工程的施工质量造成很大的影响，而且还会对公路工程的正常使用造成破坏，对于公路工程项目具有很大的消极作用。在进行这样特殊地质条件的公路工程项目路基路面压实施工时，施工技术以及施工措施的选择应用对于工程项目施工进展以及施工质量的影响作用更大。

一、公路工程项目路基路面压实施工的重要作用

公路工程项目路基路面压实施工是公路工程项目中的重要施工部分之一，公路工程项目路基路面压实施工的质量对于整个公路工程项目的施工质量，以及公路工程项目的正常使用都有着重要的影响作用。
公路工程项目路基路面压实施工中，其施工质量的控制不仅对于公路工程项目路基路面的使用强度和平整度有很大的影响，而且其施工质量的控制与保证还对于整个公路工程项目的路基路面使用稳定性以及路基路面的耐久性有很大的影响作用。首先，公路工程项目路基路面压实施工对于工程路基路面强度情况的作用主要表现在，如果公路工程项目路基路面压实施工中，路基路面压实施工质量越好，公路工程项目的路基路面强度作用就越大。相反，如果公路工程的路基路面压实施工质量不符合标准，或者是公路工程路基路面比较薄弱，那么，公路工程项目的路基路面强度作用就越小，相应的公路工程项目的整体质量也就会受到一定的影响。其次，公路工程项目路基路面压实施工对于公路工程路面的稳定性作用有很大的影响。公路工程项目路基路面压实施工中，如果对于公路工程路基路面的压实施工作用越小，公路工程的路基路面之间的空隙就越大，从而就会对公路工程项目的路面稳定性造成一定的不利影响。反之，公路工程项目的路基路面压实施工作用越大，相应的公路工程路基路面之间的空隙就相对较少，从而，公路工程项目的路面稳定性就越强。
最后，公路工程路基路面施工还对公路工程的路面平整度以及路基路面的耐久性有很大的影响。

二、公路工程项目路基路面压实施工影响因素

在公路工程项目路基路面压实施工中，对于公路工程路基路面压实施工实施过程产生影响的因素有很多，既有公路工程项目路基路面压实施工环境方面的影响作用，也有路基路面压实施工使用设备或者是施工环节对于路基路面施工的影响作用。

1、施工过程对公路路基路面压实施工影响

施工过程对于公路工程路基路面压实施工的影响作用主要是指，碾压施工实施部分对于公路工程项目路基路面压实施工的影响和作用。公路工程项目路基路面的碾压施工厚度以及碾压施工的次数、碾压速度等不同，对于公路工程项目的路基路面压实施工效果就有不同的影响。首先，在进行公路工程项目的碾压施工中，当公路工程项目碾压施工中碾压的厚度出现过大情况时，容易造成公路工程地基地层碾压不实情况，而且对公路工程的路基上层也会产生一定的影响，从而影响整个公路工程的路基路面压实施工质量。在进行公路工程碾压施工中，如果公路工程碾压施工的方式不同，对于公路工程的碾压施工效果以及公路工程项目路基路面压实施工质量都有不同的影响。最后，公路工程项目的碾压施工速度对于公路工程碾压施工效果也有很大的影响。在进行公路工程项目的路基路面压实施工时，应注意结合公路工程项目碾压施工的实际情况以及要求，保证公路工程碾压施工质量。

2、路基条件对于路基路面压实施工影响

在公路工程项目路基路面压实施工中，公路工程施工中的路基条件对于公路工程路基路面的压实施工有着一定的影响作用。公路工程地基施工条件对于公路工程路基路面压实施工的影响作用首先表现在，不同的公路工程路基施工条件对于公路工程项目路基路面的压实施工有不同的影响。比如，在软土地基条件下，就应当注意对于公路工程的软土地基进行加固处理，以增强软土地基公路工程项目的路基以及路面承载强度，以保证公路工程项目的路基路面压实施工质量。

3、施工设备对路基路面压实施工影响

在进行公路工程项目路基路面压实施工中，进行公路工程项目路论文导读：的含水量为最佳含水量，然后使用轻型压路机配合12t以上压路机对结构层全幅宽进行碾压。对于没有超高的平曲线段和直线路段，一般由两侧向路中心进行碾压；对于设有标高的平曲线段，应由内侧向外侧路肩进行碾压。在碾压的时候，应该使一半的轮宽重叠，后轮要超过两段接缝处，只有在后轮压完路面整个宽度时，才计为1遍，一般要碾压6遍～8
基路面压实施工使用的机械设备不同，对于公路工程路基路面压实施工的影响也不相同。首先，如果公路工程项目路基路面压实施工中使用的是重型的机械设备，那么机械设备对于公路工程的路基路面压实作用就比较明显。相反，如果公路工程路基路面压实施工中，应用的是相对较轻的压实施工机械设备，那么压实施工中，对于公路路基路面的压实作用就相对较小。

4、自然环境因素对路基路面压实施工影响

首先，含水量是影响路基压实度的关键性因素之一。当土层的含水量减少时，颗粒之间的阻力就会相应地增大，这就为使用机械组件碾压土壤时需要的克服阻力当然变大，这样就减小了土壤颗粒之间的挤压空间，增大了土壤的密实度；同时土让的粘结力也伴随着土层的密实度而层递增加，所以当压实作业达到一定强度之后，压实机械所做的功将无法抵消土壤颗粒之间的抗力动能，因而就导致压实度长期固定在一定阻力范围内无法持续增加。而当土层的含水量增多时，水份就自然地扮演了润滑剂的角色，从而不断降低土层颗粒之间的阻力，这样就使响路基压实度的关键性因素之一。由于土壤含水量会伴随着气候、环境的改变而呈现表象变质，所以在实际检测中，一般采用架设观测站的实时监测方式。当土层的含水量减少时，颗粒之间的阻力就会相应地增大，这就为使用机械组件碾压土壤时需要的克服阻力当然变大，这样就减小了土壤颗粒之间的挤压空间，增大了土壤的密实度；同时土让的粘结力也伴随着土层的密实度而层递增加，所以当压实作业达到一定强度之后，压实机械所做的功将无法抵消土壤颗粒之间的抗力动能，因而就导致压实度长期固定在一定阻力范围内无法持续增加。而当土层的含水量增多时，水份就自然地扮演了润滑剂的角色，从而不断降低土层颗粒之间的阻力，这样得相同碾压强度下的干密度会差异很大。在水分不断溶解、碾压持续作业的过程之中，每立方米土层内的空气体积呈持续减小的态势，而土层固体体积和溶解水份体积所占的比重却直线式增长，从而导致路基的压实度明显低于标准指数。
综上所述，土壤的物理属性也在很大程度上影响着路基压实度的比值浮动。在级配土料底层铺设中，土壤的砂粒的均匀度也会对路基压实度产生附带性的影响，当然，其也是基于土壤级配的基础作用，在实际的施工作业中，我们只需对其进行适度的降压处理即可。而在集料发生离析分化的异常情况下，施工现场的技术人员需要及时添加与级配土料相适配的填料，并充分搅拌混合，使其融合度达到标准要求。

三、公路工程路基路面压实施工技术措施分析

1、公路工程路面基层压实施工技术措施分析

首先要按照道路的宽窄、压路机的轮距及轮宽的实际情况，确定适合的碾压方案。对路面基层进行碾压施工时，要对各部分的碾压次数严格控制，使其保持一致，路面的两侧，应该多压几遍。
其次，对路面进行整形之后，保持混合料的含水量为最佳含水量，然后使用轻型压路机配合12t以上压路机对结构层全幅宽进行碾压。对于没有超高的平曲线段和直线路段，一般由两侧向路中心进行碾压；对于设有标高的平曲线段，应由内侧向外侧路肩进行碾压。在碾压的时候，应该使一半的轮宽重叠，后轮要超过两段接缝处，只有在后轮压完路面整个宽度时，才计为1遍，一般要碾压6遍～8遍。在碾压速度的控制上，第1，2遍保持车速在1．5km/h～1．7km/h，后几遍速度控制在2．0km/h～2．5km/h。对于稳定的土层的碾压，最适宜的方法是先用6t～8t之间的两轮压路机或者是拖拉机碾压2遍，然后再用重型压路机进行碾压。在进行公路路面基层压实施工的掉头和接缝处的处理时，对于时间间隔不长的两处施工段的衔接，可以采用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出5m～8m不进行碾压，在进行后一段施工时，再将前端留下来的部分进行碾压，需要注意的是碾压前要加一些水泥进行重新拌和，拌和后一段一起进行碾压。特别要注意的是每一天的最后一段末端缝的处理。最后，在公路路面基层压实施工中，要防止纵向接缝，必须进行分幅施工时，接缝必须要垂直相接，绝对不能斜接。

2、公路工程项目路面压实施工技术措施分析

在进行公路工程项目路面压实施工中，一般选择两至三台双轮双震压路机，配合两至三台16t以上胶轮压路机一起进行路源于：毕业总结范文www.7ctime.com
面压实施工。
首先要用双轮双震压路机静压1遍～2遍，一般温度控制在110℃以上，并紧跟摊铺机进行。采用双轮双震压路机论文导读：4遍～6遍，温度一般控制在80℃～100℃之间。进行路面的最后一次碾压时，采用双轮双震压路机静压1遍～2遍，温度不能低于65℃。对于死角及边角一些难以碾压的位置，采用小型振动压路机进行碾压。其次，对于公路工程路面碾压施工，碾压的顺序应该从低处向高处匀速碾压，相邻路段的碾压重叠宽度不小于30cm，碾压施工过程中，采用雾状喷水
及胶轮压路机进行综合碾压4遍～6遍，温度一般控制在80℃～100℃之间。进行路面的最后一次碾压时，采用双轮双震压路机静压1遍～2遍，温度不能低于65℃。对于死角及边角一些难以碾压的位置，采用小型振动压路机进行碾压。
其次，对于公路工程路面碾压施工，碾压的顺序应该从低处向高处匀速碾压，相邻路段的碾压重叠宽度不小于30cm，碾压施工过程中，采用雾状喷水法，保证混合料在碾压的时候不会粘附在车轮上。施工时，施工机械不能在新铺筑的路面上停止进行加油、加水等操作，防止杂质、油料等污染路面。
最后，在碾压时，压路机不能中途转向、停止或制动，压路机折回时要在不同的断面上，在已经成型的路面上，振动压路机行驶时要关闭振动。
结束语
公路工程路基面压实质量作为评价公路质量的一项重要指标，保证路基路面压实施工的质量是保证公路质量和使用寿命的重要前提。其中可以通过做好压实施工中的压实作业以及压实施工后的压实质量的检测这两个方面的工作，来有效确保整个公路路基路面的施工质量。
参考文献：
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