探索出入口地铁出入口建筑设计

论文导读：的组成部分，是客流进出车站的通道。一、我国地铁出入口的规划与建筑设计要注意的问题1、规划方面（1）对地铁的线路进行设计时，要注意确定适当的站位，使其能够与周边的各种建筑相协调，使地铁与城市交通紧密结合，将地铁的作用发挥得更充分。如地铁站出入口及其通道除了供乘客通行，还可以兼作为路面的地下过街通道。
【摘要】:我国经济在飞速发展，城市化进程加快，在城市中的地铁建设与城市建筑的整体规划及设计关系越来越密切，建筑师们也对地铁车站及其附近周围的建筑的设计问题越来越关注，特别是地铁出入口的规划与其建筑设计。因为地铁出入口是乘客们进出地铁车站的通道，它的规划和建筑设计不仅是地铁建筑设计中的必要部分，也是地铁建筑连接城市建筑的纽带。本文主要对地铁出入口规划与建筑设计进行探索，仅供参考。
【关键词】：地铁出入口；规划；建筑设计
引言
随着城市交通压力的日益增大，地铁被证明是缓解交通拥堵、方便出行最有效的交通工具，且逐渐成为城市的交通主体。地铁出入口是地铁最重要的组成部分，是客流进出车站的通道。

一、我国地铁出入口的规划与建筑设计要注意的问题

1、规划方面

（1）对地铁的线路进行设计时，要注意确定适当的站位，使其能够与周边的各种建筑相协调，使地铁与城市交通紧密结合，将地铁的作用发挥得更充分。如地铁站出入口及其通道除了供乘客通行，还可以兼作为路面的地下过街通道。
（2）地铁的出入口要结合地铁周围的建筑设计来布局建设，在人流集散的地方布局出入口，可以方便更多的乘客搭乘地铁，与周边建筑的建筑风格适应，则可以形成较为统一和谐的景观。另外与周边建筑结合，比如说地下的商业街或其他的公共设施等。
（3）要全面考虑地上和地下的交通系统是否相适应。首先，地铁的出入口要跟地面交通站点有衔接。其次，如果该站点设有地下人行过道，地铁通道应该与它相通，这样可以给乘地铁的人员提供方便。最后，要全面发挥地铁出入口的功能，在路面较宽的情况下，发挥其过街地下通道的作用，从而提高地铁车站的服务水平。
（4）地铁出入口的布局要根据道路红线的宽度和地面上下的各种设施的位置来进行具体的规划。如道路红线距离人行道内侧边线较远时, 在征得规划部门的同意后,可侵入道路红线设置于人行道边。

2、建筑方面

（1）地铁的出入口要根据整体干线的建筑艺术布局和周边的环境设施以决定它的地面形式的设计，避免影响城市的整体景观效果。
（2）地体出入口的设计要考虑全面，通道应该考虑到特殊人士的需求，比如设置盲道和安置无障碍电梯。
（3）地铁出入口的通道宽度应在满足客流需求的基础上,适当增大，提高乘客舒适度的同时亦可防止人流拥挤发生安全事故。另外可以根据具体的周围环境情况和客流量大小设置更多的出入口。
（4）地铁车站出入口的引导标志应清楚明晰，这样才能方便乘客找到出入口。。

二、关于地铁出入口的规划设计的探索

1、处理好地铁出入口和路面之间的位置关系

地铁出入口和路面之间的位置关系基本上有四种：
跨路口站位
这种设计有两个优点：乘客不用穿马路就能进入地铁，人和车的交叉通行少，保证了乘客的安全；地铁的入口与地面的公交线的衔接关系比较紧密，乘客改换交通方式更方便。这个设计要注意的是，在施工的时候，要避免地铁出入口的建筑设施与地下其他的管线发生建设冲突，还要正确处理车站的埋深要加大的问题，减少乘客搭乘地铁的不便之处。
其他三种站位分别是偏路口站位、两路口站位和贴近道路红线外侧站位，他们共同的优势就是可以根据当地的实际情况，方便乘客使用，同时他们又有各自的优点。

2、根据地铁周围的建筑来设计地铁的出入口

地铁的最主要的作用是缓解城市地面交通，为方便更多的乘客采用乘坐地铁这种交通工具，地铁出入口的设计应与其周围的建筑息息相关，主要可以分为两种类型：
（1）独立出入口
独立出入口的应用最为普遍,对控制因素的处理也最为灵活,无需改造既有建筑,施工风险较小，但独立出入口的地面建筑对城市地面景观影响较大，对出入口地面建筑、景观设计要求较高。独立设置的出入口除需满足城市景观要求外，临近其他建筑物的，还应考虑防火间距的要求。
（2）合建出入口
这种形式是出入口通道分支连接到了建筑物内部，出站乘客可以直接通过这个连接通道进入建筑，再进行其他活动。出入口通道的另一支则直接连接到城市地面。出入口通道接入既有建筑的,需对既有建筑的结构进行改造,接入拟建建筑的,需在设计时统筹考虑设计接口。对于地铁站口有商业等客流量大的公共建筑时，一般应采用这种方式设计，这类商业建筑可以吸引很多的乘客进入建筑进行购物消费之类的活动。

3、地铁的出论文导读：

入口要结合其他的路面交通系统来设计
（1）地铁出入口的设计要衔接好城市的步行系统
地铁的建设可缓解城市交通和加大城市地下开发的力度，，需尽可能吸引乘客提高效率。地铁吸引步行的人流是增加乘客量的主要方法，所以地铁出入口要根据当地的步行系统在适当的位置建设，以便吸引更多的客流。
（2）地铁出入口要与自行车和小汽车停车场做好衔接
与这两种停车场做好衔接，可以防止行人乱停放车辆，这样可以保证地铁出入口的通道通畅，方便人流集散。
（3）地铁出入口应该与公交站和火车站做好衔接
地铁出入口设置在附近，主要有两个优点：一可以缓解公交车车站和火车站的人流拥挤；二可以直接吸引人流乘坐地铁，提高地铁的客运效率。
地铁出入口的规划设计有很多，我国还处在探索阶段，因此我国地铁规划设计人员应该吸收国外先进的设计理念和方法，结合我国实际来不断开拓创新，让地铁出入口的设计更加实用美观。

三、关于地铁的出入口的建筑设计的探索

1、设计地铁出入口的外观

地铁出入口的外观直接关系到城市整体建筑景观的统一和谐性，但是地铁出入口也要有自己的独特性。首先出入口的外观要符合城市的地域性和历史人文精神，形成自己的特色景观，这样既不会破坏城市的整体景观，而且使城市景观更加美好。其次，整体上把握城市的总体规划和设计，对出入口的设计要有远见，同时要保证其外观的实用性。
地铁出入口的外观类型主要有敞开式、半封闭式、全封闭式，其设计手法主要是根据当地环境设施来体现文脉，同时要装饰出入口的外观，对外观的造型进行细致设计，这样也给搭乘地铁的行人明确了方向等。

2、地铁出口的建筑设计要体现人性化

地铁的乘客包括老弱病残，对那些老人、孕妇、儿童和残疾人进入地铁的需求要满足，这样才能增加地铁的服务水平。
（1）地铁出入口可以设置供老人孕妇使用的电梯，在出入口的通道中要设无障碍设施，而且要与地面城市的无障碍设施连接，保持他们之间的连续性，方便特殊乘客通过。如采取在出入口设置无障碍坡道，通向人行便道的措施。
（2）要为特殊乘客做好服务，地铁出入口的建筑设计还应该体现信息无障碍。对于盲人、聋哑人等乘客，要设置特殊的服务标志系统，如盲道诱导、盲文诱导和声音诱导等。如在电梯中配置盲字板以及声导系统，方便这源于：标准论文格式www.7ctime.com
些人使用。总之，地铁出入口的设计必须要体现人性化。
结束语
综上所述，地铁车站出入口的建筑体量不大，且投资比例也相对较小，但它作为乘客进出地铁车站的通道，作为城市永久性景观的一部分，对城市环境的影响和作用却是深远的。随着城市对环境要求的不断提高，乘客对出入口的景观、舒适度的要求也在提高，这就需要设计者们对地铁出入口设计研究不断深入，在设计观念、设计手法上不断地更新。
参考文献：
王聪.城市地铁出入口规划与建筑设计研究[D].天津大学,2006.
李俊刚.地铁车站出入口的规划与设计研究[D].华南理工大学,2006.
[3]GB50157—2003地铁设计规范.[S].
[4]赵晓红.城市地下空间建筑[M].哈尔滨.哈尔滨工业大学出版社.2006.