阐述分析研究关于路桥施工过程混凝土结构裂缝

论文导读：
摘要：在当前桥梁工程建设过程中，普遍存在的一个问题就是混凝土结构裂缝问题，这也是最多见且最难防范的一种现象。因此，如何尽量避免这种问题的发生是我们需要进一步分析和研究的重点。本文从阐述混凝土在路桥施工中出现的问题出发，具体分析了混凝土路桥出现裂缝的主要原因，并相应提出了控制裂缝的主要防治措施，希望能够为相关研究提供一定的借鉴。
关键词：路桥施工；混凝土结构；裂缝
前言
随着我国交通建设的不断发展，路桥工程施工建设也在不断的增多，尤其是混凝土结构的路桥施工越来越多，且已经在整个路桥施工中占据了相当大的一部分。混凝土结构的路桥施工有装饰性强、施工方便、承载力大、价廉物美等优势和特点，但是也存在有一些难以忽视的问题，例如由于没有充分了解混凝土的具体性能，从而导致结构出现裂缝等不良反应。即使在施工过程中多加注意，并运用各种措施进行防范，这种现象也是无法根治。对此，笔者认为，混凝土结构的路桥施工最重要的是要降低裂缝在可控制的范围以内。

一、混凝土在路桥施工中出现的问题

近些年来，随着我国交通基础建设的迅速发展，我国各地都开始不断兴建混凝土路桥，但是在施工过程中，路桥裂缝、坍塌等事件屡见不鲜。具体来说，上述问题主要表现为以下几个方面：

(一)混凝土材料弹性不好

虽然混凝土材料本身抗压强度高，但是其抗压范围也是在7.5-60MPa之间，如果掺入掺合料和高效减水剂就可以将强度提升到100MPa以上。然而虽然提高了抗压强度，但是并没有提高屈伸性，其弹性并不好。因此，在当混凝土路桥面超负荷且受力不均衡的时候，荷载力就不能驱散分布，从而导致裂缝的产生。

(二)混凝土材料抗拉力不强

一般来说，普通的混凝土都是由水泥、砂石和水拌和，并经过硬化以后所形成的一种人造材料。水泥和水形成水泥浆，砂石则作为骨架，水泥浆包裹在粗细骨料表面，并填充其中的空隙，硬化后彼此胶合在一起，形成了坚强的整体。但是水泥、砂石等是易脆性材料，其抗拉力并不强，在很小的受弯或者受拉强度下就会开裂。

(三)混凝土材料耐久性较弱

一直以来，混凝土材料被广泛应用的一个主要原因就是其耐久性较好，但是随着混凝土材料在应用后出现的问题来看，其耐久性并不强。具体来说，耐久性主要包括抗渗性、抗冻性和抗腐蚀性三个方面。普通混凝土在气温低至零度以下以后，内部膨胀力加大，混凝土强度降低，从而导致裂缝出现，因此，混凝土材料的抗冻性不好。随着环境的逐步恶化，再加上混凝土保护层厚度不够，其保护层就容易受到二氧化碳侵蚀炭化，从而使钢筋周围的混凝土碱度降低，从而减弱其耐久性，由此可见，混凝土材料的抗侵蚀性不好。

二、混凝土路桥出现裂缝的主要原因

造成混凝土路桥结构裂缝的原因有很多，总结来说，大致可以划分为以下几个方面：

(一)温度引起的裂缝

混凝土的特性就是热胀冷缩，因此，如果环境发生变化或者内部温度出现变化的时候，混凝土就会出现变形，当结构内部产生的应力超出混凝土的抗拉强度之时，就会出现温度裂缝。一般来说，温度裂缝会随着温度的变化而发生变化，具体表现在三个方面：第一，受年温差影响。由于四季更替，温度也会随着产生变化，桥梁结构会随着温度的变化产生纵向位移，通常情况下可以通过伸缩缝、桥面支座等进行结构缓冲，当位移受到一定限制的时候就会引起裂缝问题；第二，受日照影响。路桥面及主梁结构侧面在长时间受到太阳暴晒以后，其温度就会比其他部位高出许多，从而造成温度非线性梯度分布，当受到局部拉应力的影响，就会出现裂缝；第三，突然降温的影响。众所周知，近些年来，天气变化开始越发无常，突然降雨、冷空气侵袭、日落等都会使混凝土结构表面温度下降，但是内部温度却并不会跟着表面温度同步下降，从而导致应力变化，造成裂缝。

(二)荷载引起的裂缝

荷载裂缝指的是混凝土路桥在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝。其中荷载裂缝包括直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝主要是指通过外荷载作用引起的直接应力导致的裂缝。主要产生的原因包括：其一，没有合理计算模型，结构受力情况并没有与实际情况吻合；其二，施工阶段并没有对预制构件结构以及受力特点进行全面的了解，而且在起吊、运输和安装等方面都比较随意，极易对施工结构进行更改；其三，在使用阶段也没有按照设计荷载的论文导读：提高混凝土的工程质量，避免裂缝的产生。但是由于许多外加剂都会具有一定的缓凝作用，可以改善塑性功能，因此，在实践之前首先要进行试验研究，并选定较为合理且更加经济的外加剂。（四）加强对技术的管理措施在对路桥进行混凝土结构施工以前，首先要对其原材料进行试验和检测，并在施工当中也要严格的根据原定方案的标准进行
要求限制重型，而且也会受到自然因素的影响。次应力裂缝主要是指通过外荷载作用引起的次应力导致的裂缝。主要是因为结构物在实际工作中与常规计算之间会出现偏差。

(三)收缩引起的裂缝

在众多桥梁工作中，由混凝土产生收缩问题引发的裂缝问题是最常见的一种现象。其中塑性收缩和缩水收缩是导致混凝土变形的关键因素。塑性收缩主要由于混凝土在浇筑以后的4到5个小时左右的时间里，水化反应过于剧烈从而形成了分子链，导致混凝土中的水分急剧蒸发，从而导致其失去收缩能力出现裂缝现象；缩水收缩主要是因为混凝土在硬结以后表层由于水蒸发导致湿度下降，从而造成整个混凝土工程体积变小，导致裂缝的出现。

三、控制裂缝的主要防治措施

(一)温度控制措施

为了防止混凝土结构裂缝的出现、减轻温度应力，具体来说，可以从控制温度和改善约束条件两个方面来着手。主要措施如下所述：第一，如果在天气较为炎热的时候，对混凝土进行浇筑则要尽量减少浇筑的厚度，利用浇筑层来进行散热处理；第二，在对混凝土进行拌和的时候，注意碎石要先用水进行冷却，以降低对碎石浇筑的温度；第三，混凝土中要埋设水管，通过水管排入冷水以使混凝土内部降温；第四，要严格控制要混凝土入模时候的温度；第五，拆模的时候，要掌握好时间，如果气温发生变化（如温度下降）则需要对混凝土表面做好保温工作，以防止其表面出现温度梯度，造成早期裂缝。

(二)加强混凝土早期养护工作

很多时候混凝土出现裂缝都是不同深度的表面裂缝，其主要是由于温度梯度造成的，因此，混凝土保温可以有效的防止表面早期裂缝的出现。具体来说，保温措施要做到如下几点要求：其一，混凝土不能出现内外温差，表面也不能产生温度梯度；其二，要减少新老混凝土之间的约束；其

三、要尽量使混凝土施工期间的最低温度不低于其使用期的稳定温度。

(三)提高混凝土的工程质量

在混凝土施工过程中，要选用合适的外加剂和配合比，提高混凝土的工程质量，避免裂缝的产生。但是由于许多外加剂都会具有一定的缓凝作用，可以改善塑性功能，因此，在实践之前首先要进行试验研究，并选定较为合理且更加经济的外加剂。

(四)加强对技术的管理措施

在对路桥进行混凝土结构施工以前，首先要对其原材料进行试验和检测，并在施工当中也要严格的根据原定方案的标准进行施工，并做好检查记录、计量监测工作，一旦在混凝土浇筑过程中发现有裂缝问题，要及时的采取相应的补救措施予以解决。
总结
综上所述，在路桥施工过程中，混凝土结构出现裂缝的原因有很多，而这些原因归结起来主要是质量问题，因此，在施工过程中要着重加强施工工艺、设计、原材料等多方面的控制，严格按照施工标准，提高管理措施，预防和控制混凝土结构裂缝的出现。而且，也要对路桥摘自：毕业论文提纲www.7ctime.com
进行早期养护处理和预防，将混凝土结构裂缝问题降低到最小的限度。
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