谈述浅谈高铁建设自然环境保护技术大纲

论文导读：干线的布线会经过农田，旅游区，保护区等很多地方，因此高铁的建设必须考虑到保护环境。1修建高速铁路的优势1.1土地使用量减少高速铁路与一个国家面积，人口分布，科技，经济实力都有关，也是一种新型的交通客运工具。与公路相比，它的运输量大。而且占地面积比较小，并且高铁大多使用高架桥，这样节约土地的效果更加明
摘要：近几年来我国经济正在快速的增长，随着“十二五”的到来，大力发展运输交通失业也是必然的趋势。修建高速铁路也被越来越多的人关注，怎样建设出与自然相和谐，与环境相适应的高速铁路是发展铁路运输事业的重心。同时由于高铁的兴起，旅游事业也在飞速的发展。因此高铁的建设更应该以保护环境和生态和谐相处为主。
关键词： 高铁建设 保护环境 适应 和谐
前言：
我国国土面积很大，对于大部分人来说，飞机还是比较昂贵，因此乘坐火车的性价比还是很高的。同时近几年高铁的大量建设，使得人们到达目的地的时间大量缩短。铁路干线经常会贯穿很多城市，这就引起了铁路干线的布线会经过农田，旅游区，保护区等很多地方，因此高铁的建设必须考虑到保护环境。
1 修建高速铁路的优势

1.1 土地使用量减少

高速铁路与一个国家面积，人口分布，科技，经济实力都有关，也是一种新型的交通客运工具。与公路相比，它的运输量大。而且占地面积比较小，并且高铁大多使用高架桥，这样节约土地的效果更加明显。根据统计，使用高架桥梁所占用土地的面积是原来的三分之一。

1.2 采用新能源

高速铁路不论在设计还是运行上都采用了新型绿色节能环保材源于：期刊论文www.7ctime.com
料，通过对新技术的采用可以使电量减少，能源多级利用，降低运营成本，同时也可以对环境更好的保护，从而使得高铁与环境更加协调。

1.3 节能环保

高速铁路是通过电力运行的，这样就可以不用消耗高架燃料了，同时对于燃料的依赖性也降低了。电力设施的运用可以降低损耗，能源利用程度也大幅度提高了。电力设施使得列车运行稳定，速度也大幅度提高，运行频率也提高。
2 高铁建设中遇到的环境问题
高铁在工程建设时会遇到很多问题，因此施工前必须进行实地考察，并通过大量的精确计算从而确定施工方案和进度计划来保证环境可以不被破坏。

2.1 对生态环境的影响

高铁建设时，经常会因为施工问题对环境造成一定的影响，例如施工期和运营期间的噪声，施工时期的地皮动荡，架桥打桩时期对地表植被的破坏，都会造成动物栖息环境的不和谐。

2.2 对动植物的影响

2.1 对植物多样性的影响

高速铁路的施工会占用耕地、树林从而引起环境破坏，植被破坏，这样就直接影响到了植物的覆盖率，同时施工期的粉尘和施工垃圾的堆放都会引起周围植物和动物的生长不良的现象。修建铁路时所占面积比较大，这样就会使得植物的多样性发生变化。施工后的恢复工作就我国目前来说非常不理想。也没有相关的法律进行约束，以后再治理起来更是困难重重，因此必须加强施工后的恢复工作，对原有的植被进行恢复，这样才可以减轻高速铁路对植物造成的影响。

2.2 对动物多样性的影响

高速铁路的施工会利用很多土地和树林，因此动物活动面积变小，就造成动物栖息地变得狭隘。同时施工的同时会造成污染，部分生物会造成死亡；不仅如此由于施工造成的水污染也是影响生物物种多样性的因素。更严重的会使得食物链中断。这样动物就不得不进行迁徙，离开自己的栖息地。

2.3 对于水体和鸟类影响

高速铁路的施工会造成部分河道，沼泽等水域改变，而水体是鱼类和其他动物的生存保障，施工污水会造成这些水体污染，同时随意改变河床，人工水库，会使得当地的泄洪防汛能力，浇灌能力都受到影响。建筑的施工噪音会给鸟类的繁殖造成致命性的打击，研究发现，鸟类对噪音及振动比较敏感，而高铁建设一般在野外进行，对噪音和振动现象控制较少，也很少考虑这方面的问题。而对于鸟类来说灯光和噪音造成的影响就比较大，强光和灯光会使得鸟类不安、惶恐。同时施工用地的增加使得鸟类不能够很好的捕食，这样就会使得鸟类的繁殖受到影响。
3 解决办法

3.1 工程措施

（1）对工程的设计进行优化。对于高速铁路线路选择要尽量绕过自然保护区及濒临灭绝的动植物栖息地。选择高桥大跨的桥梁设计方案，并且将桥墩数量减少，尽量不要对鸟类的飞行造成阻碍，施工时尽可能减少植物和土方破坏，这样就使得地表振动得到削弱，在动物重点栖息地，要设置吸声屏障，这样才可以减弱噪声和灯光对鸟类的直接影响。
（2）施工防护措施。施工时必须合理安排作业时间，尽量不要在鸟类繁殖、迁徙、和越冬期进行作业，这样才可以使鸟类的活动不受影响。施工时尽量考虑论文导读：物数目进行抽样检查，分析对比，对生态系统的变化进行密切观察。并且根据预测趋势进行重点保护。3.3.2进行环境工程监理保护区内的工程必须经过相应管理部门的审查，并且接受相关部门的检查、监督。加强环境工程监理工作，加强各项保障措施的落实，从而减弱施工对环境造成的影响。3.3.3强化环境管理严格的遵照施
实用新型的工艺、技术和设备，施工时的废弃物堆放在指定位置，能循环使用的能源尽量循环使用，并且及时的对现场进行清理，尽可能保持施工后的环境恢复到施工前的状态。施工时尽可能采用噪音小，振动不强烈的设备，并且对于作业范围严格控制，严禁在范围外的土地上作业，这样才可以减少施工面积。

3.2 生态恢复措施

对于在施工结束后所留下的废料、废物和方便施工所建设的辅助性建筑必须拆除，同时对永久用地之外土地上的植被进行恢复，同时不同的区域进行不同的恢复工作，在恢复期内向恢复区内抛洒食物，加强鸟类的适应能力，同时多种植一些可以很快恢复原来状态的植物。

3.3 管理措施

3.1 生态监测

对于高速铁路建设的施工期和运行初期加强生态环境的监测，设立监测站、保护区，并将相应的配备配置齐全，并且区域内对水源，动物数目进行抽样检查，分析对比，对生态系统的变化进行密切观察。并且根据预测趋势进行重点保护。

3.2 进行环境工程监理

保护区内的工程必须经过相应管理部门的审查，并且接受相关部门的检查、监督。加强环境工程监理工作，加强各项保障措施的落实，从而减弱施工对环境造成的影响。

3.3 强化环境管理

严格的遵照施工制度进行管理，严禁随意扩大工作面，对作业人数和作业时间也应该严格规定，并将明确环保责任纳入合同管理中。
结语：
完善的制度，优秀的管理措施和施工后的恢复工作都可以使得高铁建设工作可以持续下去，总的来说，高铁是未来交通运输的核心，高铁建设还有很长的路需要走，因此只有不断完善制度，不断地解决问题，才可以将高铁建设真正的做到与自然和谐发展，对环境无危害。
参考文献：
王颖茜 关于高铁建设的几点思考 文艺生活文艺理论 2012（08）
张晓生 浅析高铁站对周边地区开发建设的影响 城市建设理论研究 2011（15）
作者简介：冯维（1984-）男，学士学位，专业：水利水电工程