探究路面公路工程施工中改性沥青A路面施工技术及运用科技

论文导读：施工工艺2个方面进行深入研究,提出了真正保证其优良性能得以实现的方法与施工中的具体措施。关键词:公路工程;路面施工;改性沥青;A;技术应用Abstract:themodifiedasphaltmixtureAhasanumberofadvantages,isworthintheroadengineeringfieldwidely.Thispaper,fromthemodifiedasphalt
摘要: 改性沥青A混合料具有许多优点,值得在道路工程领域广泛推广。本文从改性沥青A 的结构特点和性能入手, 结合以往的经验与教训, 从改性沥青A 的配合比设计、施工工艺2个方面进行深入研究, 提出了真正保证其优良性能得以实现的方法与施工中的具体措施。
关键词: 公路工程;路面施工; 改性沥青; A; 技术应用
Abstract: the modified asphalt mixture A has a number of advantages, is worth in the road engineering field widely. This paper, from the modified asphalt with A structure features and performance of combining the experiences and lessons from the past, from modified asphalt mixture ratio design of A, construction technology and a thorough research, puts forward the excellent properties of real guarantee to the realization of the concrete method and construction measures.
Keywords: the highway engineering; Pement construction; Modified asphalt; A; Technology application
改性沥青A（玛蹄脂碎石）是一种由改性沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充间断级配的粗集料骨架而形成的嵌挤型密实结构混合料。其抗滑、耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少高温变形和低温开裂等优点，决定了其在公路工程中的广泛使用。
成渝高速公路资阳段在通车运行12年后，由于本路段交通量大、重载多,原沥青路面出现车辙、拥包、波浪等病害，为保证道路的正常营运，公司决定对该路段进行路面维修整治，维修方案为：挖除原道路12cm沥青路面及20cm粒结碎石基层，重新铺筑20cm水泥稳定碎石基层+6cmAC-20沥青下面层+5cmAC-20沥青中面层+4cmA改性沥青上面层。
1 改性沥青A 的配合比设计
在实际施工情况看,为保证改性沥青A 路面质量的关键是在控制好原材料质量的基础上, 做好配合比设计。

1. 1 原材料的室内试验

1. 1 沥青

该路使用的沥青是业主指定的SBS 改性沥青, 其主要技术指标见表1。
表1 SBS 改性沥青主要技术指标

1. 2 集料

该工程上面层集料是业主指定厂家生产的玄武岩, 产于峨眉九里。其试验指标见表2。
表2 玄武岩主要试验指标

1. 3 细集料

细集料各项指标试验结果见表3。
表3 细集料主要试验指标

1. 4 (填料）矿粉

填料(矿粉)各项技术指标试验结果见表4。
表4 填料(矿粉)各项技术指标

1. 5 抗剥落剂

抗剥落剂采用TW-1 型抗剥落剂 其指标试验结果见表5。
表5 TW-1 型抗剥落剂试验结果

1. 2 A 混合料目标配合比设计试验

沥青混凝土路面上面层采用A-13 改性沥青混凝土。

1.

2. 1 混合料级配

A 混合料级配范围见表6。 表6 A-13 混合料级配范围

1. 2. 2 矿料配合比计算

确定A-13的3种级配A、B、C 4.75 mm筛孔通过率分别为29. 85%、 2

7. 6%、24. 7% 3 种级配组成见表8。

表8 A-13 的A、B、C 等3 种级配组成


分别测定3种级配的VCADRC 按油石比为

6. 5%制作试件 测定VMA 等指标在满足VCAmin小于VCADR论文导读：

C和VMA大于17%的基础上确定级配。试验结果见表8和表9。

表8VCADRC试验结果


表9 初试级配的体积分析


由试验结果得出 级配B、C 满足要求。根据设计经验取级配B 作为设计级配。 A 配合比级配曲线如图1所示。
筛孔尺寸/mm
图1 A 配合比级配曲线

1. 2. 3 马歇尔稳定度试验

按设计级配B称取矿料采用3种油石比成型马歇尔试件进行稳定度试验结果见表10。
表10

1. 2. 4 最佳油石比用量确定

根据A 设计要求 当采用沥青混合料体积密度时 空隙率应控制在4.0%。根据试验结果和重庆的气候条件确定最佳油石比为

6.2%。该油石比下空隙率为4. 2% 其他指标均满足设计要求( 表11）。

表11

1. 3 A 混合料生产配合比设计

按目标配源于：论文大纲www.7ctime.com
合比上冷料 经过拌和机4 级筛分( 20 mm、12 mm、5 mm、3 mm)进入4 个热料仓分别从热料仓取有代表性的料样筛分 进行生产配合比设计 计算的矿料级配见表12。

表12


以6%的油石比做马歇尔试验结果见表13。
表13


由于以前施工的几条路都有不同程度的泛油,因此,在此使用了较小的用油量。其试验结果虽然空隙率偏大

1. 2%、饱和度小3. 8% 但只要稍微加大一点用油量 所有指标都能满足要求。

从试验段情况来看 试铺段各项指标都满足要求 振动压路机强振3遍以上无推移 无骨料压碎也无玛碲脂上浮构造深度在

1. 1 mm 时不渗水。油石比为6%的生产配合比设计合理。

2 改性沥青A 的质量控制

2. 1 原材料要求

工程质量的好坏在很大程度上取决于原材料质量，所以，抓好原材料的质量是我们的首要任务。试验室必须在开机前对各种集料包括矿粉进行检测与配合比调整 保证原材料质量的稳定。对于材料的储存要采取严格控制的管理措施:沥青储存温度不得低于140℃，存放时间不得超过7d;木质纤维素在室内架空存放 保持干燥。

2. 2 拌和

改性沥青A 混合料质量直接影响到沥青混凝土面层的施工质量和使用品质，防止出现不合格的花料。 焦料、过油料铺筑到路面上后都应立即彻底铲除重铺。混合料生产要严格把关,不合格混合料严禁使用。通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度, 以及空隙率VV、VMA、VCA等指标进行调控, 同时检测稳定度和流值0通过温度检测, 对改性沥青A 生产的四大温度( 沥青加热温度为160～165℃ , 改性沥青制作温度为165～170℃,改性沥青最高加工温度为175℃, 集料加热温度为190～200℃)进行控制, 做到不合格材料严禁进场, 确保混合料的质量。

2. 3 摊铺