试述公路建设关于公路建设材料质量制约
最后更新时间：2024-03-09
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论文导读：都会造成一定的质量隐患或质量事故，所以一定要最大化的进行消除；3）了解公路建设常用材料的性质以及检测项目。对公路建设材料质量进行有效的控制，就要对公路建设常用材料的性质和检测项目进行详细的了解，这样才有利于对材料质量进行有效的把握。目前常用材料的性质主要有：（1）物理性质，如密度、密实度、孔隙率、抗冻性、吸
摘要 公路是我国重要的基础设施建设，近年来因为公路建设材料的质量问题引发了多起事故，不但给国家带来了一定的经济损失，对社会安定也造成了一定的影响。本文就对公路建设中的材料质量控制进行探讨。
关键词 公路建设材料；质量控制；质量隐患；质量监理
A 文章编号 1674-6708（2012）77-0055-01
0 引言
公路是我国重要的基础设施建设，近年来因为公路建设材料的质量问题引发了多起事故，不但给国家带来了一定的经济损失，对社会安定也造成了一定的影响。所以必须加强对公路建设材料质量的控制。
1 公路建设材料质量的有效控制
1）提高有关人员的质量控制意识。想要对建设材料进行有效的控制，首先要提高有关人员的质量控制意识。不管是设计单位还是施工单位、还有工程管理单位，都要对这一点进行重视，其中施工单位更要加强施工人员的质量控制意识。施工人员大多是文化水平不高，所以要把质量意识进行分层次的灌输，把一些比较复杂难懂的理论变得浅显易懂灌输到施工人员的脑海中。曾有实践证明，仅仅是施工单位的承包商对质量比较重视，根本不能对质量进行有效的提高，只有提高全体人员的质量控制意识，对施工的各个环节进行严格管理，才能够真正的是相关的质量问题得到有效的提高；
2）消除影响公路建设材料质量的因素。目前对公路建设材料产生影响的有：（1）对材料没有进行有效的管理，以至于进行无计划的供应，连堆放都不规范，进行混堆、对堆放地不进行防潮、防水处理等，导致一些材料出现问题，例如钢筋出现锈蚀情况，水泥受潮，发生变质等；（2）在施工高峰期对材料质量的把关不够严格，出现不论材质、漏检、检测不及时等情况，致使材料出现一些不必要的质量隐患；（3）对半成品构件的检测不够，就直接用于构造物上，导致出现一些想不到的事故。例如涵管、预制梁板等在厂家进行生产的时候不能进行质量监控，在施工现场又没有进行及时检测，就直接使用，他们万一有质量问题，肯定会引发相应的质量事故；（4）没有按照施工图纸中的设计规格来采购材料，对一些不合格的焊接源于：毕业设计论文模板www.7ctime.com
、搭接部位没有进行及时的检测，也会引发一定的事故；（5）选取的土壤、土质材料没有代表性，造成判断失误，致使路基质量隐患的出现；（6）不及时处理家侧不合格材料，在使用材料的时候又不注意，把其作为合格材料进行使用，使之存在一定的安全隐患。这些影响公路材料质量因素的存在，都会造成一定的质量隐患或质量事故，所以一定要最大化的进行消除；
3）了解公路建设常用材料的性质以及检测项目。对公路建设材料质量进行有效的控制，就要对公路建设常用材料的性质和检测项目进行详细的了解，这样才有利于对材料质量进行有效的把握。目前常用材料的性质主要有：（1）物理性质，如密度、密实度、孔隙率、抗冻性、吸收率以及导热性等；（2）化学性质，如化学稳定性，酸碱度等；（3）力学性质，如硬度、强度、塑性以及弹性等。常用建设材料的检测项目包括：钢筋，要进行试弯试验，反复弯曲试验以及拉力试验；钢筋焊接，要进行抗拉试验；粉煤灰，要检测其细度、烧失量以及需水量比；水泥，要检测其胶砂强度、初凝时间、终凝时间、安定性以及标准稠度用水量，如果有必要的话，还要进行胶砂流动性；砂，需进行筛分、泥块含量、含泥量，如果有必要的话还要进行表观密度、堆积密度以及紧密度；回填土料，需进行液塑限联合测试实验、击实和回弹模量以及CBR实验；砼外加剂，需进行固体含量、沁水量、减水率、钢筋锈蚀、抗压强度比，如果有必要好药进行凝集时间实验、坍落度损失以及含气量实验；碎石或者卵石，需要进行筛分、泥块含量、含泥量、压碎指标值、针片状含量，如果有必要还有表观密度、堆积密度实验。
4）加强公路建设材料使用的现场控制。整个公路建设工程费用的40%～50%几乎都是用于建筑材料，所以说要在保证材料质量的基础上，最大化的降低材料费用，以此对工程项目的经济效益进行提高。所以说要大量的使用一些质量好、数量多，且费用相对比较低廉的材料来对工程建设的质量进行保证，就要加强对公路建设材料使用的现场监理，措施有：（1）按照施工方法以及施工计划的有关要求，在各种材料进场之后，把不同的种类、规格分开摆放，另外还要准备一个简易的材料储备仓库，以便材料储放，还要特别做好防雨措施，以防雨水对一些材料质量产生一定的影响；（2）对土料厂的蕴藏数量、开采和运输条件进行调查，工程建设所需要的户主要材料，比如说钢材、水泥、生石灰等要按照《公路工程试验规程》来进行室内试验，并出具实验报告；（3）对于路基的改良土一定要先进行土场调查、土壤塑性指数、土壤分类、土壤天然含水率、土壤颗粒分析以及CBR等，对于分路段或者是分层用土必须进行最佳含水量和最大干容量试验，以便对各种用土的重型击实标准进行确定，拟定出相关的施工技术控制指标；（4）必须按照设计文件的要求对钢筋种类、钢号以及直径进行选择，相关技术也要符合于部颁标准，也必须按照设计要求合格、规范规定选择焊条、预埋件的品种、质量以及规格；（5）坚决不使用不合格的原材料、不安装不合格的预制构件，对现场的施工进程实时掌握，减少质量隐患的出现；（6）派遣检测人员对半成品的生产进行检测，从源头上对其质量进行控制，进场时检查其合格证书、实验报告，进行抽样检查；（7）材料堆放处设立标识牌，表明品牌、规格、产地等相关信息，严格执行ISO9000标准，对原材料进行全过程控制。
3 结论
确保公路建设材料质量的有效控制，就是对其工程质量进行有效的保证[3]。在对公路建设材料质量进行检测的时候，可以采用检验和抽查相结合、目测和检测相结合的方法，并原材料生产的源头抓起，对常用材料的性质和检测项目进行详细的了解，制定相关的监理规则，对国家的相关法律法规严格执行，严把公路建设材料质量关，为整个工程项目的质量提供一定的保障。
参考文献
高涛.浅谈公路建设的材料质量控制[J].科技风，2008（3）：13-14.
刘大宇，任少辉，祝国林.公路建设中材料质量控制[J]，黑龙江交通科技，2005，28（7）：65-66.
摘要 公路是我国重要的基础设施建设，近年来因为公路建设材料的质量问题引发了多起事故，不但给国家带来了一定的经济损失，对社会安定也造成了一定的影响。本文就对公路建设中的材料质量控制进行探讨。
关键词 公路建设材料；质量控制；质量隐患；质量监理
A 文章编号 1674-6708（2012）77-0055-01
0 引言
公路是我国重要的基础设施建设，近年来因为公路建设材料的质量问题引发了多起事故，不但给国家带来了一定的经济损失，对社会安定也造成了一定的影响。所以必须加强对公路建设材料质量的控制。
1 公路建设材料质量的有效控制
1）提高有关人员的质量控制意识。想要对建设材料进行有效的控制，首先要提高有关人员的质量控制意识。不管是设计单位还是施工单位、还有工程管理单位，都要对这一点进行重视，其中施工单位更要加强施工人员的质量控制意识。施工人员大多是文化水平不高，所以要把质量意识进行分层次的灌输，把一些比较复杂难懂的理论变得浅显易懂灌输到施工人员的脑海中。曾有实践证明，仅仅是施工单位的承包商对质量比较重视，根本不能对质量进行有效的提高，只有提高全体人员的质量控制意识，对施工的各个环节进行严格管理，才能够真正的是相关的质量问题得到有效的提高；
2）消除影响公路建设材料质量的因素。目前对公路建设材料产生影响的有：（1）对材料没有进行有效的管理，以至于进行无计划的供应，连堆放都不规范，进行混堆、对堆放地不进行防潮、防水处理等，导致一些材料出现问题，例如钢筋出现锈蚀情况，水泥受潮，发生变质等；（2）在施工高峰期对材料质量的把关不够严格，出现不论材质、漏检、检测不及时等情况，致使材料出现一些不必要的质量隐患；（3）对半成品构件的检测不够，就直接用于构造物上，导致出现一些想不到的事故。例如涵管、预制梁板等在厂家进行生产的时候不能进行质量监控，在施工现场又没有进行及时检测，就直接使用，他们万一有质量问题，肯定会引发相应的质量事故；（4）没有按照施工图纸中的设计规格来采购材料，对一些不合格的焊接源于：毕业设计论文模板www.7ctime.com
、搭接部位没有进行及时的检测，也会引发一定的事故；（5）选取的土壤、土质材料没有代表性，造成判断失误，致使路基质量隐患的出现；（6）不及时处理家侧不合格材料，在使用材料的时候又不注意，把其作为合格材料进行使用，使之存在一定的安全隐患。这些影响公路材料质量因素的存在，都会造成一定的质量隐患或质量事故，所以一定要最大化的进行消除；
3）了解公路建设常用材料的性质以及检测项目。对公路建设材料质量进行有效的控制，就要对公路建设常用材料的性质和检测项目进行详细的了解，这样才有利于对材料质量进行有效的把握。目前常用材料的性质主要有：（1）物理性质，如密度、密实度、孔隙率、抗冻性、吸收率以及导热性等；（2）化学性质，如化学稳定性，酸碱度等；（3）力学性质，如硬度、强度、塑性以及弹性等。常用建设材料的检测项目包括：钢筋，要进行试弯试验，反复弯曲试验以及拉力试验；钢筋焊接，要进行抗拉试验；粉煤灰，要检测其细度、烧失量以及需水量比；水泥，要检测其胶砂强度、初凝时间、终凝时间、安定性以及标准稠度用水量，如果有必要的话，还要进行胶砂流动性；砂，需进行筛分、泥块含量、含泥量，如果有必要的话还要进行表观密度、堆积密度以及紧密度；回填土料，需进行液塑限联合测试实验、击实和回弹模量以及CBR实验；砼外加剂，需进行固体含量、沁水量、减水率、钢筋锈蚀、抗压强度比，如果有必要好药进行凝集时间实验、坍落度损失以及含气量实验；碎石或者卵石，需要进行筛分、泥块含量、含泥量、压碎指标值、针片状含量，如果有必要还有表观密度、堆积密度实验。
4）加强公路建设材料使用的现场控制。整个公路建设工程费用的40%～50%几乎都是用于建筑材料，所以说要在保证材料质量的基础上，最大化的降低材料费用，以此对工程项目的经济效益进行提高。所以说要大量的使用一些质量好、数量多，且费用相对比较低廉的材料来对工程建设的质量进行保证，就要加强对公路建设材料使用的现场监理，措施有：（1）按照施工方法以及施工计划的有关要求，在各种材料进场之后，把不同的种类、规格分开摆放，另外还要准备一个简易的材料储备仓库，以便材料储放，还要特别做好防雨措施，以防雨水对一些材料质量产生一定的影响；（2）对土料厂的蕴藏数量、开采和运输条件进行调查，工程建设所需要的户主要材料，比如说钢材、水泥、生石灰等要按照《公路工程试验规程》来进行室内试验，并出具实验报告；（3）对于路基的改良土一定要先进行土场调查、土壤塑性指数、土壤分类、土壤天然含水率、土壤颗粒分析以及CBR等，对于分路段或者是分层用土必须进行最佳含水量和最大干容量试验，以便对各种用土的重型击实标准进行确定，拟定出相关的施工技术控制指标；（4）必须按照设计文件的要求对钢筋种类、钢号以及直径进行选择，相关技术也要符合于部颁标准，也必须按照设计要求合格、规范规定选择焊条、预埋件的品种、质量以及规格；（5）坚决不使用不合格的原材料、不安装不合格的预制构件，对现场的施工进程实时掌握，减少质量隐患的出现；（6）派遣检测人员对半成品的生产进行检测，从源头上对其质量进行控制，进场时检查其合格证书、实验报告，进行抽样检查；（7）材料堆放处设立标识牌，表明品牌、规格、产地等相关信息，严格执行ISO9000标准，对原材料进行全过程控制。
3 结论
确保公路建设材料质量的有效控制，就是对其工程质量进行有效的保证[3]。在对公路建设材料质量进行检测的时候，可以采用检验和抽查相结合、目测和检测相结合的方法，并原材料生产的源头抓起，对常用材料的性质和检测项目进行详细的了解，制定相关的监理规则，对国家的相关法律法规严格执行，严把公路建设材料质量关，为整个工程项目的质量提供一定的保障。
参考文献
高涛.浅谈公路建设的材料质量控制[J].科技风，2008（3）：13-14.
刘大宇，任少辉，祝国林.公路建设中材料质量控制[J]，黑龙江交通科技，2005，28（7）：65-66.