浅析基于空间效应地铁车站深基坑开挖与支护力学机理-

论文导读：开挖中先挖后撑与先撑后挖、开槽与不开槽、支撑布置位置及架设时机对基坑变形及内力的影响浅析。结果表明,基坑开挖具有显著的空间效应作用,合理的利用空间效应,可以有效的减少围护结构的变形,并减少对周围环境的影响。讨论了围护结构和支撑系统的参数转变对基坑变形和周围地表沉降的影响,探讨了地下连续墙的合理厚度和埋深。
摘要：本论文以昆明地铁1号线行政中心站深基坑工程为探讨背景,首先通过对现场监测资料的汇总浅析,总结出围护结构的变形和轴力空间分布规律。之后采取Midas/GTS有限元模拟策略,对基坑的标准段进行数值浅析,并比较了墙体水平位移的计算值和实测值,验证了计算模型的合理性。在模型验证的基础上,探讨空间效应对地铁车站深基坑开挖与支护的影响。其中包括土方开挖中先挖后撑与先撑后挖、开槽与不开槽、支撑布置位置及架设时机对基坑变形及内力的影响浅析。结果表明,基坑开挖具有显著的空间效应作用,合理的利用空间效应,可以有效的减少围护结构的变形,并减少对周围环境的影响。讨论了围护结构和支撑系统的参数转变对基坑变形和周围地表沉降的影响,探讨了地下连续墙的合理厚度和埋深。指出对钢支撑施加预加轴力可以有效的制约基坑变形,对保护环境、节约造价和缩短工期具有显著优势。关键词：深基坑论文围护结构论文数值模拟论文变形论文空间效应论文
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中文摘要6-7
ABSTRACT7-8
目录8-11
1 绪论11-16

1.1 探讨背景和作用11

1.2 国内外探讨近况11-14

1.3 主要探讨内容14-15

1.4 探讨技术路线15-16

2 地铁车站深基坑变形机理16-29

2.1 地铁车站深基坑特点16

2.2 地铁车站深基坑常见围护结构形式16-18

2.3 地铁车站深基坑变形浅析18-21

2.3.1 墙体变形18-19

2.3.2 基底土体隆起19-20

2.3.3 地表沉降20-21

2.4 深基坑的失稳形式21-22

2.5 深基坑稳定安全性验算22-24

2.5.1 基坑底部抗隆起验算22-23

2.5.2 基坑底部管涌验算23-24

2.6 地铁车站深基坑变形的主要影响因素24-28

2.6.1 地质条件24

2.6.2 基坑规模和土压力24-25

2.6.3 设计25-27

2.6.4 施工27-28

2.7 地铁车站深基坑变形的制约策略28-29

3 工程背景及监测总结的空间效应29-39

3.1 工程概况29

3.2 工程地质及水文地质概况29-31

3.

2.1 场地地形地貌29-30

3.

2.2 地质概况30

3.

2.3 水文地质概况30-31

3.3 基坑围护及土方开挖特点31

3.4 基坑支护结构选择31-32

3.5 监测资料总结的空间效应浅析32-39

3.5.1 围护结构变形空间分布规律33-36

3.5.2 轴力空间分布规律36-39

4 数值模拟39-55

4.1 Midas/GTS介绍39-40

4.2 模型建立的基本假定40

4.3 三维模型的网格划分与边界条件40

4.

3.1 三维模型网格划分40

4.

3.2 模型的边界条件40

4.4 模型建立及开挖工况40-42

4.5 计算结果42-49

4.5.1 水平位移云图42-46

4.5.2 竖向位移云图46-49

4.6 计算结果与监测结果比较49-55

5 地铁车站深基坑的空间效应探讨55-84

5.1 先挖后撑与先撑后挖55-60

5.2 开槽与不开槽对基坑变形的影响60-63

5.3 支撑位置对深基坑变形及内力影响浅析63-69

5.4 支撑架设时机69-71

5.5 围护结构参数变化对变形的影响71-78

5.1 地下连续墙厚度对基坑变形的影响71-74

5.2 地下连续墙厚度对基坑附近地表沉降的影响74-75

5.3 地下连续墙厚度的综合考虑75

5.4 地下连续墙埋深对基坑变形的影响75-77

5.5 地下连续墙埋深对基坑附近地表沉降的影响77

5.6 地下连续墙埋深的综合考虑77-78

5.6 支撑系统参数变化对变形的影响78-82

5.6.1 支撑刚度对基坑变形的影响78-80

5.6.2 支撑预加轴力的影响80-82

5.7 本章小结82-84

6 结论与展望84-87

6.1 本论文主要探讨结论84

6.2 展望84-87

参考文献87-89
作者简历89-93
学位论文数据集93