基于如何合理设置雨水口问题略述

论文导读：并排入雨水管渠内。雨水口的构造包括井篦、井筒及连接管。雨水口虽小，但是布置不当造成的危害却很大，如果长期积水会造成如下危害：一是沥青路面如果长期积水会导致沥青材料潮湿损害、模量减少及抗拉伸强度降低。二是积水到一定程度的情况下车辆通过时会形成水渐以及车轮打滑现象等，使行车安全得不到保障。三是积水过深会导致
【摘要】雨水口是城市道路上收集雨水的排水设施,在进行城市道路及排水工程设计时,需要考虑如何在道路上合理设置雨水口,本文从多方面对城市道路雨水口的设置问题进行了详细的分析。本文是个人的一些看法，可供参考。
【关键词】雨水口；泄水系统；适用条件
前言
城市道路雨水口的设置不仅关系到城市排水系统功能的正常发挥，而且关系到城市的交通与人行安全，还涉及到城市道路的外观形象等。工程设计中应结合具体工程项目的实际情况，综合考虑各种因素，这样才能设计合理，使工程建设发挥最大效益。随着全球城市化的发展，排水系统在社会可持续发展中起着越来越重要的作用，只有对城市排水系统进行合理、有效地规划、建设、维修养护和有效控制，才能够发挥城市排水系统的功能，保障城市生产、生活等各项经济活动的正常进行。雨水口是城市排水系统的初始设计，一般布置在道路交叉口、道路最低点及道牙边，使其能及时的收集路面雨水并排入雨水管渠内。雨水口的构造包括井篦、井筒及连接管。雨水口虽小，但是布置不当造成的危害却很大，如果长期积水会造成如下危害：一是沥青路面如果长期积水会导致沥青材料潮湿损害、模量减少及抗拉伸强度降低。二是积水到一定程度的情况下车辆通过时会形成水渐以及车轮打滑现象等，使行车安全得不到保障。三是积水过深会导致道路两侧建筑受到危害、居民受到损失。因此雨水口的位置在城市排水设施中显得尤为重要。

一、雨水口的设置原则分析

雨水口的设置应根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、道路纵横坡度、周围建筑地形及排水情况、雨水口的泄水能力等因素决定；道路上排水的汇合点、凹竖曲线的低洼处、道路转弯半径切点附近（分水点除外）在人行横道线上游位置，最低点处均应设置雨水口；雨水口应避免设在沿街建筑物门口、停车站、分水点及其他地下管道顶上。建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口截水；在道路纵向顺坡长度大于200米时，应适当减少雨水口间距，减少的数值通过计算确定；设置雨水口时，其高程、位置、数量既考虑现有的道路宽度，又要结合今后街道发展情况；在十字路口处和主干道与次干道或与内部道路出口相交处，均应根据雨水路面径流情况及方向布置雨水口。若内部道路较窄，路口转弯半径较小，可将雨水口布置在转弯处；沿街建筑的雨落管，尽可能接入雨水口中；沿街低于街道的居民区和机关，设计时应作好调查研究，如地面排水无出路或经常积水，在设计中应予以考虑设置雨水口，并连通支管接入雨水管道；在道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨水口，否则对排水、行车都不利。通常可采取沿立道牙设多箅雨水口或做平石盖板小方沟与雨水口相连通，平石上设泄水孔，使路面水顺路边排入方沟；广场应按水流方向有利于截水的位置及最低点或易造成积水处设置雨水口。

二、雨水口型式及适用条件分析

雨水口的构造型式很多，各城市结合本地区的特点，都有较丰富的实践经验。雨水口型式一般为平箅式、偏沟式、联合式、立箅式四种，每一种均可采用单箅、双箅及多箅型式。各型式雨水口的适用条件如下：偏沟式雨水口适用于有立道牙的道路，且一般无杂物堵塞雨水口井箅的路段；平箅式雨水口适用于无立道牙的道路、广场及地面低洼聚水处；联合式雨水口适用于有立道牙的道路，径流量较大的路段或可能有杂物堵塞雨水口井箅的情况；多箅式雨水口适用于径流量大而集中的积水区。道路纵断凹折点或广场最低点处采用，道路较宽为避免单箅雨水口间距过近、支管过多时采用；横截式雨水口为多箅的平箅式雨水口，只能用于个别纵坡大、横坡平缓、雨水顺路面淌流且流量较大、无重车通行的次要街道及区间路，或靠路面径流排水的街坊内部道路出口截流以及部分露天地下通道的进出口雨水收集。

三、雨水口布置位置分析

1、一般道路雨水口的布置：道路雨水口应该首先布置在道路最低点、道路的汇水点上，其次再布置在无障碍通道的上游、人行横道的上游、公共汽车停靠站的上游、沿街单位出入口上游，靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。最后在市政道路上合适间距设置雨水口。

2、环道雨水口的布置：应在环道周围布置雨水口，以保证雨水不进入环道内。

3、道路交叉口雨水口的布置：（1）如果交叉口处于凸形地形上，相交道路的纵坡均背离交叉口。则交叉口内不需要设计雨水口。（2）如果交叉口处于凹形地形上，相交道路的纵坡方向都指向交叉口。为防止雨水汇集到交叉口中心，应适当改变相交道路的纵坡以抬高交叉口中心标高，并在转角设置雨水口。（3）如果交叉口处于分水线地形上，有三条道路纵坡方向背离而一条指向交叉口。在纵坡指向交叉口道路的人行横道线外设雨水口，防止雨水流入交叉口内。（4）如果交叉口处于谷线地形上，有三条道路纵坡方向指向交叉口而一条背离。在三条纵坡指向交叉口道路的人行横道线外设雨水口。（5）如果交叉口处于斜坡地形上，相邻两条道路纵坡指向交叉口而一条背离。在纵坡指向交叉口道路的人行横道线外设雨水口。（6）如果交叉口处于马鞍形地形上，相对两条道路纵坡指向交叉口而另摘自：本科毕业论文范文www.7ctime.com
两条背离。在纵坡指向交叉口的道路两侧设置雨水口。
4、两块板以上的道路雨水口的布置：有分车绿带的道路可将雨水口布置在绿化带内，这样可减少雨水口的荷载，提高道路施工速度。
5、雨水口间距：（1）雨水口间距应根据水力计算及有关控制因素确定。（2）道路纵坡直接影响雨水口的间距。纵坡大时，水的流速大，不能充分进入雨水口即行越过；纵坡小时，水的流速过缓，往往形成积水。道路纵断凸形转坡点向下第一个雨水口的位置，即起点雨水口至分水点的距离，可等于一般间距的两倍，亦即路面径流长度等于二倍雨水口的间距。凹形竖曲线段的雨水口间距应缩短为一般间距的一半或不缩短间距而采用双箅雨水口。纵坡变动较大的道路、广场等，应采取划分小汇水面积的方法布置雨水口及选用式样，以使水流能集中进入雨水口排除。（3）雨水口间距位置尚须与检查井配合，一般与检查井对应，以便于连接。从雨水口到干管上最近的一个检查井或连接井，雨水支管长度不得大于25 米，最小管径为 200 毫米。

四、雨水口施论文导读：

工要求分析
雨水口井圈高程应比该处道路路面低 30 毫米，并与附近路面接顺；设置在道路边沟内的雨水口，应使边沟纵坡坡向雨水口，使雨水口低于周围路面；设置平箅式雨水口时，应使其四面的地面坡向雨水口，并应自雨水口圈向四周护砌；雨水口砌置深度应根据支管位置（通过车道或人行道）、串联、水文地质、管道交叉等情况决定，一般砌置深度不宜大于1 米；雨水口井身可用红砖砌筑或预制装配，井底不须设沉淀部分，应填抹平滑，设置流槽；雨水支管坡度一般不应小于1%，最大不得超过 20%，超过时需要特殊处理；接入检查井的一条雨水口支管，可以连贯地接几个雨水口，连接管串联雨水口个数不宜超过3 个。
五、结语
雨水口是城市排水系统的主要附件之一，是城市排水系统的起端，在城市排水系统中主要起收集雨水的作用。路面上汇集的雨水首先排入雨水口，经过雨水连接管流入道路下面的排水管渠。而雨水口设置在道路什么位置上最合理，是每个设计者必须认真思考的问题，城市道路雨水口的设置不仅关系到城市排水系统功能的正常发挥，而且关系到城市的交通与人行安全，还涉及到城市道路的外观形象等。工程设计中应结合具体工程项目实际情况，综合考虑各种因素，这样才能设计合理，使工程发挥最大效益。