原油,交接计量,修正,贸易,

论文导读：空气浮力修正值51-533.8其他影响53-54第4章计算演示54-624.1船舶资料和测量数据54-564.2船运原油交接货物数量计算56-624.2.1船运原油到港交接货物量计算表56-594.2.2计算结果VEF修正59-62第5章结论与展望62-645.1本论文的主要工作62-635.2探讨展望63-64参考文献64-67致谢67-68探讨生履历68
摘要：根据统计,2010年我国全年进口原油2.4亿吨,同比增加17.5%,花费超过1350亿美元,比上年增加51.4%。我国原油进口量大幅攀升,使我国原油对外依存度持续上升。在网站公布的“2011年上半年石油和化学工业经济运转情况”报告中披露,我国原油表观消费量为1.91亿吨,增加8.5%,对外依存度达55.2%,己超越美国53.5%。这是我国原油对外依存度首次超过了美国。油轮作为海上进口原油的最主要的运输工具,以诞生至今,其船型和吨位一直伴随着世界石油消费量和石油海运量的不断增加而进展,实现了由小吨位到大吨位,由单壳到双壳的转变。对其计量的精确程度将直接影响到贸易企业的经济效益和国家的能源战略储备,由此,它的计量不足越来越引起人们的高度重视,长期以来,我国石油贸易计量一直采取质量计量方式,不能和国际上通用的体积计量方式接轨。为了进一步提升船运原油交接计量的测量、油量计算水平以而提升计量精度,本论文探讨了船运原油到港交接的装卸货操作历程,货物计量各个环节的操作策略,货物数量的计算策略,影响货物交接计量结果的因素等方面；比较了基于不同标准(国际标准化组织ISO,美国石油学会API和美国材料试验协会ASTM的石油计量标准)下的以美国,日本,中国为代表的三种主要原油体积温度修正表,比较了利用以上三种计量表格计算所得的最终油量结果的差别,浅析了可能影响船运原油交接计量的计算结果准确性的因素,并给出了有些因素影响的修正策略；结合船运原油到港交接计量的实例,用Excel编制了同一油轮货物交接时,根据三种主要的体积温度修正表(表6A,表54A,表60A)进行计算时所得油量结果的比较表格,直观的显示了计算结果的差别大小。通过以上探讨使国际贸易船运原油交接计量工作更加公正,给相关交接计量工作人员提供了原油到港交接计量计算油量时的参考,也为广大油轮船员提升交接计量水平做出指导。关键词：原油论文交接计量论文修正论文贸易论文
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ABSTRACT6-9
第1章 绪论9-19

1.1 原油的定义9

1.2 原油的分类9-10

1.3 原油的主要性质10-11

1.4 原油船11-16

1.4.1 油船分类12-13

1.4.2 油船进展简史13-16

1.5 近况及有着的不足16-17

1.6 解决思路17-19

第2章 船运原油交接计量19-32

2.1 船运原油到港交接程序19-24

2.

1.1 油轮到港装货程序19-22

2.

1.2 油轮到港卸货程序22-24

2.2 船运原油贸易交接计量惯例24-25

2.1 原油国际贸易计量的惯例24-25

2.2 原油国内贸易计量的基本近况25

2.3 原油国际贸易交接计量时计算货物量的计算策略25-32

2.3.1 美英策略25-28

2.3.2 日本策略28-29

2.3.3 中国策略29-32

第3章 影响船运原油交接计量数量的因素32-54

3.1 船舶纵、横倾影响32-35

3.

1.1 纵倾修正32-33

3.

1.2 横倾修正33-34

3.

1.3 纵倾和横倾的组合修正34-35

3.2 测量货油舱内液位空距、货油温度时产生的影响35-41
3.

2.1 人工非密闭测量法36-38

3.

2.2 人工密闭测量法38-40

3.

2.3 自动封闭测量系统法40-41

3.3 船舱容积不确定性的影响41-43

3.1 船舱容量检定策略41-42

3.2 船舱容积检定误差42

3.3 环境情况对船舱计量准确性的影响42

3.4 船舶货油舱因形变引起的舱容误差影响42-43

3.4 底油计量影响43-47

3.4.1 单纯非液体(非流动)状态底油(油泥,杂质)43-44

3.4.2 单纯液态(流动)接触船舱四壁底油44

3.4.3 单纯液态(流动)接触船舱三壁底油44-47

3.5 油轮经验系数修正影响47-50

3.5.1 油船装卸经验系数的相关规定47-48

3.5.2 油船装卸经验系数的计算48

3.5.3 计算实例48-50

3.6 油轮船体发生拱垂变形对船舱油量计算的影响50

3.7 空气浮力修正影响50-53

3.7.1 石油真空中质量换算到空气中重量换算系数50-51

3.7.2 空气浮力修正值51-53

3.8 其他影响53-54

第4章 计算演示54-62

4.1 船舶资料和测量数据54-56

4.2 船运原油交接货物数量计算56-62

4.

2.1 船运原油到港交接货物量计算表56-59

4.

2.2 计算结果VEF修正59-62

第5章 结论与展望62-64

5.1 本论文的主要工作62-63

5.2 探讨展望63-64

参考文献64-67
致谢67-68
探讨生履历68